獨(dú)家專訪因諾航空呼衛(wèi)軍@瑞鵬明德史建華 | 對話空天創(chuàng)造者
2021-08-25
深度對話 | 第一人稱 | 真實(shí)案例 | 展示飛行機(jī)器人研發(fā)以及資本賽道對整體無人機(jī)方向的產(chǎn)業(yè)投資。
因諾航空董事長，博士，副教授。西北工業(yè)大學(xué)博士學(xué)位，博士期間在成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所從事飛行控制律設(shè)計(jì)工作，參與演示驗(yàn)證項(xiàng)目兩項(xiàng)。2008年起就職于西北工業(yè)大學(xué)，于2010 年 4 月晉升為副教授，同年被評選為西北工業(yè)大學(xué)翱翔之星；2014 年，憑借專業(yè)的技術(shù)水平和過硬科研實(shí)力被評選為陜西省三秦人才。瑞鵬明德合伙人/投資總監(jiān)，西安交通大學(xué)碩士，曾任職于朝陽永續(xù)，海航集團(tuán)等公司，先后參與投資超晶科技，遠(yuǎn)航真空，諾貝特，興航航空，長羽航空等項(xiàng)目，主要關(guān)注新材料、航空航天、高端裝備等領(lǐng)域的早期投資機(jī)會。 空天界：想請您談?wù)剬娇蘸教鞓I(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的感受我本身學(xué)的是飛行器相關(guān)專業(yè)，在中航工業(yè)也工作了幾年，這個行業(yè)傳統(tǒng)上來講還是歸屬于軍工，其中最新型的技術(shù)也是為軍事領(lǐng)域服務(wù)。最早的國內(nèi)民用飛行器應(yīng)用場景大概是在2007年到2008年誕生，因?yàn)楹诵钠骷⌒突囊恍┘夹g(shù)發(fā)展，如芯片、半導(dǎo)體等技術(shù)的成熟，促使整個飛行器從傳統(tǒng)的復(fù)雜、精密的系統(tǒng)，向更加簡潔、輕便的系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，這時開始有人嘗試把技術(shù)融入民用場景實(shí)踐中。而民用航空的前身也是有通航屬性。歐美的通航發(fā)展比較早，而國內(nèi)的通航產(chǎn)業(yè)一直沒有發(fā)展起來，主要原因是依賴于引進(jìn)國外已有成熟技術(shù)的運(yùn)動飛機(jī)、小型飛機(jī)，我們所做的只是簡單的拼接、組裝工作，技術(shù)含量不高，同時從業(yè)人員也非常有限。但是近年來，借助無人平臺技術(shù)，民用航空逐漸發(fā)展起來，行業(yè)內(nèi)類似于DJI（大疆）這種創(chuàng)新型企業(yè)也被作為一個民族企業(yè)推到了世界舞臺。在航天這一塊，我覺得馬斯克研制“獵鷹”火箭給國內(nèi)產(chǎn)生了很大影響，國內(nèi)很多人在想：“原來火箭還可以這么玩？”這種精密、復(fù)雜的系統(tǒng)，我們以前的認(rèn)知上都覺得應(yīng)該是在國家的體系下，一步一步安排去做，從來沒人考慮，個人或者幾個人一起開始造火箭，沒人敢這么想。但在馬斯克開辟了這種方向之后，國內(nèi)很多在航天體制的研究人員借助資金支持進(jìn)行民用航天火箭的研發(fā)。航空航天產(chǎn)業(yè)因?yàn)槠涮厥庑裕捌谫Y本投入大，發(fā)展初期也不會有成熟的商業(yè)模式。國內(nèi)投資市場發(fā)展起來后，大家發(fā)現(xiàn)既然國外可以做，那國內(nèi)當(dāng)然也可以做。正是通過資本力量的進(jìn)入和政策的開放這兩方面的結(jié)合，所以才會出現(xiàn)了民用航空、民用航天的大發(fā)展，這是我自己認(rèn)知的整個行業(yè)發(fā)展的一些背景。當(dāng)然，在這個過程中，大量資本的涌入，對行業(yè)有好處嗎？肯定都是雙刃劍，有好的地方，也有不好的地方。不好的地方體現(xiàn)在大量的資本涌進(jìn)后，這個行業(yè)會變得很浮躁。在前期的時候，就會有一些亂象，當(dāng)然從長遠(yuǎn)來看，有些人肯定是撐不久的。所以當(dāng)投資者以及制造商經(jīng)歷最早的浮躁期之后，大家逐步趨于理性，更好地認(rèn)知這個行業(yè)，對整個行業(yè)的發(fā)展還是很有幫助的。對于航空領(lǐng)域，在小型飛行器上的門檻是不高的，所以在前幾年，會有大量的企業(yè)去做這個事情。但是有一個要命的問題是，技術(shù)的發(fā)展和市場需求匹配，現(xiàn)在還是有差距的。所以導(dǎo)致在想象中覺得這個東西可以很好地解決問題，但實(shí)際上這個市場并沒有大范圍的爆發(fā)出來，就是你的產(chǎn)品的形態(tài)和能力還沒有匹配到用戶的具體需求。當(dāng)然，通過這幾年發(fā)展這種差異在逐漸的縮小。在部分場景里邊，已經(jīng)可以看到極具規(guī)模的一些市場已經(jīng)初步體現(xiàn)。所以，以我們從業(yè)者角度去看，我們現(xiàn)在做的事情就是未來，而且未來必將是成功的。我們對航空航天技術(shù)未來在民用場景的應(yīng)用還是非常有信心的。我們也希望這個間距期能越來越短。希望相關(guān)的技術(shù)能盡快的、大范圍的普及到行業(yè)里邊。讓所有人或者說普通人能感受到航空航天技術(shù)發(fā)展給普通人帶來的生活上、工作上的改變。空天界：您覺得航空航天業(yè)未來發(fā)展趨勢是什么樣的？我覺得呼總講的很好。其實(shí)航空航天產(chǎn)業(yè)是一個很大產(chǎn)業(yè)，也是一個萬億級別的市場。但是目前從國內(nèi)整體講，它同時也是一個后發(fā)性的產(chǎn)業(yè)，就像我國民品在半導(dǎo)體里遇到的很多困境，在航空航天產(chǎn)業(yè)里也會遇到。呼總他們從事的方向可能在全球有一定引領(lǐng)性的航空航天的細(xì)分領(lǐng)域。但是就整個航空航天大產(chǎn)業(yè)的情況來看，國內(nèi)不管是商業(yè)模式的創(chuàng)新，還是技術(shù)的積累，可能都遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于國外，產(chǎn)業(yè)起點(diǎn)差了很多。所以，我們航空航天產(chǎn)業(yè)從材料到最后形成上下游，這個鏈條其實(shí)是有很多缺位的。原來關(guān)注航空航天產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)構(gòu)，相對來說沒那么多，這幾年，有很多機(jī)構(gòu)開始來關(guān)注這個產(chǎn)業(yè)。但是不了解這個產(chǎn)業(yè)的人沖進(jìn)來，可能就會被這個產(chǎn)業(yè)比較長的周期弄的很折磨。這個產(chǎn)業(yè)確實(shí)需要比較長的發(fā)展周期和過程，再加上技術(shù)壁壘比較高，對于后來者并不友好。它的參考模式既是市場化的，也是非市場化的，這時候?qū)τ趨⑴c者在市場和技術(shù)驅(qū)動的平衡的要求是比較高的。但從產(chǎn)業(yè)整體上來看，我們對這個產(chǎn)業(yè)還是充滿了信心，所以我們一直的投資布局，也都是圍繞這個產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的一些企業(yè)在進(jìn)行。空天界：您為什么會選擇創(chuàng)業(yè)？為什么會選擇當(dāng)時的技術(shù)和市場去切入？現(xiàn)在因諾的產(chǎn)品線布局，又是出于一個什么樣的考慮？我原來一直在學(xué)校里面待著，雖然后來在研究所里也待過幾年?？赡茉谘芯克锕ぷ鞯膸啄暧绊懕容^大，因?yàn)樗锔傻氖露计こ虘?yīng)用類，而學(xué)校里邊可能會偏理論一點(diǎn)，所以從所里再回學(xué)校里面，做了幾年以后會在某個時間點(diǎn)感到迷茫。打算做因諾的時候剛好35歲，其實(shí)是很尷尬的一個時間，因?yàn)轳R上要奔40會覺得年齡很大。但其實(shí)30多歲還可以干很多事情，就是面臨人生的一個抉擇。當(dāng)時自己的興趣是想做“產(chǎn)學(xué)研”融合，也就是偏工程方面的事情，這是最初的一個想法，其實(shí)就是想把技術(shù)轉(zhuǎn)化為價值。但要達(dá)到這個目的就需要一個組織結(jié)構(gòu)去支撐它，要有一個團(tuán)隊(duì)支撐你實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。曾經(jīng)嘗試過學(xué)校松散的組織形式和工作室的組織形式，但總有些差強(qiáng)人意，后來逐步摸索出公司這種更強(qiáng)有力的組織結(jié)構(gòu)，這才有了因諾。我最初很少以商業(yè)的角度去考慮問題，就是一種純技術(shù)思維，想要把一些技術(shù)更好地轉(zhuǎn)化為實(shí)際。其實(shí)最初問我“你的商業(yè)模式是什么？”我連商業(yè)模式這幾個字的內(nèi)涵都沒有具體概念。最初公司在運(yùn)維的時候想法很簡單，就是我是學(xué)控制的，那我要做個飛控出來。我們團(tuán)隊(duì)里有做圖像，那我希望把控制和圖像融合起來做一個成果出來。這個東西出來以后，它的商業(yè)價值到底是什么？不知道，我就覺得這個東西做出來，一定很牛，就是這種感覺。對于方向上的選擇，其實(shí)基于我們前期以技術(shù)思維考慮一段時間了以后，東西做出來，去不同場景里應(yīng)用，看看到底能不能產(chǎn)生價值。最終試了很多場景之后發(fā)現(xiàn)，好像不是我們想的那個樣子。最初別人給我講做企業(yè)或者做公司技術(shù)因素只占30%。我當(dāng)時說“憑什么只算30%，我覺得非常重要，核心就是技術(shù)，怎么會說只占30%呢？”當(dāng)時的想法就是這樣。但是到后來才慢慢去理解這句話，甚至我拿到第一筆錢，別人告訴我“拿錢容易，花錢很難?！蔽艺f：“花錢有什么難的？”最后真的是花錢很難。就是當(dāng)時你的認(rèn)知不到這個程度，你也沒有在市場上經(jīng)過挫折，別人把你“教訓(xùn)”兩次，按在地上摩擦兩次，你就有很深刻的認(rèn)識了。對我們來講以前完全沒有機(jī)會接觸這種場景，所以對此沒有概念，其實(shí)我們要是接觸過的話，憑著我們這么多年科班體系的培養(yǎng)，通過一些方法論去形成解決辦法，這種能力我們是有的。最初我們就是純技術(shù)思維，嘗試了很多場景，做得并不是很好，甚至在2016年年底的時候，進(jìn)入了一個尷尬的狀態(tài)，就是錢已經(jīng)花的差不多了但還沒有成型的商業(yè)模式。那個時候，對我們形成了很大的沖擊，后來我才開始真正的去考慮我們的應(yīng)用場景是什么？到2017年，在綜合各種因素的情況下，我們判斷了整體公司的優(yōu)勢到底在哪里，我們因諾的核心技術(shù)點(diǎn)到底是什么？最終得出信息和控制這兩個方面是我們的核心技術(shù)。在這個核心技術(shù)支持下，我們要去解決什么問題？可能在很多場景里面都有這個問題。但當(dāng)時我們還需要考慮：你能想到很多人都能想到，自己當(dāng)時相較于別的企業(yè)體量不夠大，沒有競爭力，那么為什么你能夠去瓜分這個行業(yè)市場的利益呢？最后，我們選擇了能源、軍工以及石油這幾個方向。其實(shí)所有人都講“木桶理論”要補(bǔ)短板，但做創(chuàng)業(yè)不是要補(bǔ)短板，而是要把長板的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。因?yàn)槲覀冇熊姽し矫娴谋尘皟?yōu)勢，所以最終我們確定了一個大概的方向，但是當(dāng)時我選擇這個方向也不知道未來會怎么樣，而且為了企業(yè)可以活下去，我們在這個大方向中涉及的項(xiàng)目都會去接。但這樣也產(chǎn)生了許多問題，有一大堆項(xiàng)目但沒有一個核心的方向。后來不斷探索，在2019年底才基本形成了一套完整的體系，到2020年底，整個體系才完全成熟。因?yàn)檎麄€體系本身是通過一些零散的點(diǎn)慢慢發(fā)展串起來的。所以這幾年做的工作，剛好在這個體系里都是有作用的。那么再拿這套體系作為核心，去支撐去梳理行業(yè)的時候，整個場景就會慢慢清晰。當(dāng)然，你現(xiàn)在讓我給別人創(chuàng)業(yè)提出建議的話，我一定會告訴他想清楚方向，定好產(chǎn)品路線。但實(shí)際上真正做的過程中，很難在一開始把這些都想明白。都是在做的過程中，才逐漸的清晰起來。我覺得，如果誰能剛開始在去做一家企業(yè)時，就把所有東西都想的很明白，這是件挺難的事。
空天界：因諾的主基地是在哪里呢？現(xiàn)在因諾的整個產(chǎn)品線的布局是什么樣的？同時也會提供定制化的場景服務(wù)嗎？接下來您還會在全國有更多的布局嗎？我們base在西安。核心產(chǎn)品是基于飛行機(jī)器人的全無人值守系統(tǒng)。我們也不提無人機(jī)，我們叫飛行機(jī)器人。它和無人機(jī)還是會有一些差異，機(jī)器人是加了很多人的屬性在里面。我們現(xiàn)在有一些核心的場景，主要還是遵循2017年當(dāng)時定的兩大方向：軍工和能源。這兩大方向作為基礎(chǔ)場景，適當(dāng)會有一些邊緣的擴(kuò)展。我們短期內(nèi)是不可能離開西安的，但從整個公司的發(fā)展方向來看，還是需要適當(dāng)?shù)淖叱鋈?。尤其是長三角區(qū)域的合作機(jī)會和發(fā)展機(jī)會非常多，也有很多從上海周邊、南通、無錫、蘇州、嘉善、杭州等地過來談一些合作。但什么時候走出去，以什么方式走出去目前還在考慮中，總而言之考慮公司的發(fā)展，還是會走出去的。空天界：您是怎么看待因諾接下來的發(fā)展呢？作為投資人，您當(dāng)年投資因諾是出于什么考慮，您覺得投資人在航空航天類企業(yè)投資的挑戰(zhàn)在哪呢？其實(shí)我們和呼總接觸時間比較早，2017年就接觸過，當(dāng)時從西工大出來創(chuàng)業(yè)的老師比較多。我們當(dāng)時對于老師怎么樣快速地轉(zhuǎn)換身份，轉(zhuǎn)換成一個企業(yè)家來決策來運(yùn)營企業(yè)，我們是有很多疑問的。最后決定投資是在2019年。我們當(dāng)時選擇投因諾有幾點(diǎn)原因：第一是呼總他們團(tuán)隊(duì)很快就適應(yīng)了身份轉(zhuǎn)換的過程。原來很多老師從學(xué)校出來之后，總是認(rèn)為我的技術(shù)是最好的，技術(shù)在創(chuàng)業(yè)中應(yīng)該是起決定性作用的。但是投身到市場的大潮之后，會出現(xiàn)各種各樣的不適應(yīng)的情況。因?yàn)楹娇蘸教祛惖膭?chuàng)業(yè)者，很多都來自于院校或體制內(nèi)的一些科研單位，他不像其他領(lǐng)域很多創(chuàng)業(yè)者原來就是在實(shí)際的企業(yè)經(jīng)營，所以這種身份轉(zhuǎn)變是一個很大的難題。呼總的這個轉(zhuǎn)變確實(shí)是超出我們的想象的。我們最開始見的時候，覺得可能只是一個西工大出來的普通技術(shù)創(chuàng)業(yè)者。但是最后發(fā)現(xiàn)，他們這個團(tuán)隊(duì)很快就適應(yīng)了市場化轉(zhuǎn)變的浪潮。在2017年的時候，無人機(jī)還比較火熱。但到了2018年之后，整個工業(yè)無人機(jī)的應(yīng)用這一塊，就出現(xiàn)了很多的問題。但呼總的這個團(tuán)隊(duì)很快就實(shí)現(xiàn)了這種轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)變到以服務(wù)為主的飛行機(jī)器人這個領(lǐng)域，不再是原來簡單無人機(jī)的那種運(yùn)營模式了。這是我們當(dāng)時投資的一個很重要的原因。第二其實(shí)是對于因諾未來的看法和我們當(dāng)時對這個行業(yè)的判斷。因?yàn)橄M(fèi)無人機(jī)已經(jīng)沒有什么懸念了，那么關(guān)于工業(yè)無人機(jī)該朝著哪個方向去發(fā)展，當(dāng)時其實(shí)大家有很多爭議。我覺得呼總他們整體的判斷，和我們的看法是很相似的。飛行機(jī)器人尤其是無人系統(tǒng)，它可能不僅是一個信息采集的平臺，更重要的還是基于飛行機(jī)器人背后的一系列的基于信息和數(shù)據(jù)做決策，服務(wù)人們實(shí)際市場需求的這種能力。呼總他們基于前端硬件領(lǐng)域的一些優(yōu)勢，直接拓展到了后端軟件的開發(fā)上面，把軟硬一體的能力發(fā)揮到最大化程度。這樣它既有前端的更好的采集能力，同時也有基于后端的，不再是一個半自動服務(wù)而是一個全自動的服務(wù)。實(shí)現(xiàn)全自動之后，服務(wù)場景是大幅擴(kuò)展的，因?yàn)榘胱詣踊?，始終需要有人去操作，無法精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)無人系統(tǒng)全自動、全生態(tài)的服務(wù)體系。所以我們看到，除了最早的能源之外，可能在救災(zāi)等其他的一些領(lǐng)域，它的使用場景出現(xiàn)了一個大幅的擴(kuò)展。關(guān)于因諾未來，我覺得他們基于現(xiàn)在的飛行機(jī)器人、無人機(jī)場，以及后端完善的一體化信息處理平臺模式，未來肯定是會有更多的無人應(yīng)用場景。對于這一點(diǎn)，我們也是很有信心的。空天界：因諾現(xiàn)在還有融資計(jì)劃嗎？按照輪次和估值方面來講的話，現(xiàn)在大概是一個什么樣的狀態(tài)呢？因諾目前處在B+階段。這幾年的業(yè)績情況還可以，但是現(xiàn)在這個行業(yè)，我個人覺得還要再拼一個技術(shù)迭代的速度。因?yàn)閷τ谶@種靠腦力，而不是靠傳統(tǒng)的規(guī)模化盈利企業(yè)來講，產(chǎn)品迭代速度決定著企業(yè)的生命力。我們以前也看到在C端的平臺下，大疆如何半年迭代一款產(chǎn)品去甩開別的競爭者。對于To B 這個場景，其實(shí)也會強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新的能力去帶動產(chǎn)品體系的更新、整個市場競爭格局的變化。所以我們現(xiàn)在也在不斷的去做技術(shù)迭代以及更新過程。在技術(shù)迭代上需要做持續(xù)的研發(fā)投入，產(chǎn)品的形態(tài)也需要更迭，與此同時還要嘗試產(chǎn)品的應(yīng)用場景的邊界到底在哪，甚至可能會在規(guī)?；\(yùn)維上帶來在生產(chǎn)制造上的改變。空天界：現(xiàn)在工業(yè)無人機(jī)競爭這么激烈，為什么您會有這么多訂單呢？因諾是哪里被市場認(rèn)可了？剛才其實(shí)建華也提到了，無人機(jī)的出現(xiàn)已經(jīng)很久了。無人機(jī)這個系統(tǒng)其實(shí)沒有那么復(fù)雜，它最早其實(shí)是一個遙控式的平臺去做。包括我們閱兵的時候會看到很多無人平臺基本都是這個模式。它是一個自動控制的東西，就是后邊給指令，前方執(zhí)行就好，甚至程序設(shè)定好執(zhí)行就可以。它是沒有任何感知和思維的就是一個單一的平臺。我們一直在思考的就是這個問題：這么多廠家在生產(chǎn)這個東西，憑什么要用你的東西？用戶買什么呢？我們堅(jiān)決不要去做大量同質(zhì)化競爭，不能只拼價格，我們一定要找到我們高溢價的一些點(diǎn)在哪。剛才也講了，我們的價值在于信息控制，所以我們會在現(xiàn)有的平臺上拓展兩個維度的能力。第一個，全棧的能力。飛行機(jī)器人也只是一個平臺而已，只要能采集到信息數(shù)據(jù)就行，把信息采集到之后要怎樣解決問題還需要后端系統(tǒng)的支持，這才是一個完整的系統(tǒng)，所以后端系統(tǒng)問題的解決相對更重要。就像去醫(yī)院做檢查一樣，不會檢查完就離開，而是要給醫(yī)生看檢查報告，要知道檢查結(jié)果。我們做這個系統(tǒng)也是一樣的，前面就是化驗(yàn)、采數(shù)，數(shù)據(jù)采集到了我們會有一套系統(tǒng)告訴您哪里出問題了。也就是說不僅僅要做好平臺，更要解決行業(yè)痛點(diǎn)，進(jìn)行維度的提升。To C靠運(yùn)營，To B就一定要去解決行業(yè)問題，很多用戶根本不考慮飛機(jī)要用什么，只要解決問題就可以。解決問題就是把“病”看好還要少花錢，至于解決問題的方法是什么，并不是最重要的。我們是做飛行機(jī)器人不僅僅是做無人機(jī)，如果你只提無人機(jī)這個概念是打不通的，要在維度上進(jìn)行全面的提升。第二個是平臺的一些操作。我們發(fā)現(xiàn)在整個無人系統(tǒng)運(yùn)用過程中，是一個復(fù)雜的操作過程。很多人去買無人機(jī)甚至買個玩具，剛開始第一次飛都會有些壓力。在很多場景下，設(shè)備操作的復(fù)雜性也會影響設(shè)備的普及。所以我們在干的一件事情就是，怎樣讓它自行運(yùn)行，不需要人的過多介入。我們做靈石無人機(jī)場就是想讓用戶發(fā)現(xiàn)：“我什么都不用干了，我只要點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)就可以了?！爆F(xiàn)在國內(nèi)在這方面做的好的，和我們有明確競爭的就一家。它比我們早做3年，但是它的系統(tǒng)還不完整。這個場景在我看來其他人目前還做不好，這也就體現(xiàn)出了我們高溢價的能力。不去跟其他企業(yè)拼價格，做一些高溢價的事情，同時還體現(xiàn)出很高的技術(shù)含量。讓別人一想到這個方向就會想到因諾。比如說無人機(jī)多機(jī)編隊(duì)飛行控制系統(tǒng)的技術(shù)在學(xué)術(shù)圈也是比較超前的，我們的學(xué)術(shù)背景可以有助于把最新的研究成果工程化，這就是我們的不同。我們要發(fā)揮自己特有的東西，把自己的優(yōu)勢極限的放大，來獲得高溢價的一些價值。我們的優(yōu)勢點(diǎn)不是在渠道上，而是在產(chǎn)品上。在沒有其他優(yōu)勢的情況下，只有把產(chǎn)品做到最好，就會有人主動找過來。空天界：您接下來的市場布局規(guī)劃是一直沿著這個方向去深挖嗎？這個方向目前我們看到了優(yōu)勢，它的市場空白非常大。我們從今年開始拓展到一些智慧城市管理的場景，也已經(jīng)在好幾個城市有了試點(diǎn)?，F(xiàn)在的問題是，怎樣讓它更大范圍的部署起來，再結(jié)合智慧空基機(jī)器系統(tǒng)，讓它更大范圍的被應(yīng)用起來。3月份我們做了深圳一個區(qū)的試點(diǎn)，一個區(qū)完整部署完需要28套設(shè)備。我們一套設(shè)備大概在100萬左右，意味著這一個訂單就有近3000萬。現(xiàn)在需要做的就是快速迭代，讓產(chǎn)品更好用，讓你的競爭者跟不上你的速度，從而快速的占據(jù)這個市場。空天界：您當(dāng)時為什么會選擇跟瑞鵬合作？您想選擇什么樣的投資機(jī)構(gòu)成為未來的合作伙伴？我認(rèn)為在不同的時期應(yīng)該選擇不同的合作伙伴，根據(jù)自己當(dāng)下的訴求，來決定自己選擇什么樣的合作對象?，F(xiàn)階段，我們?nèi)タ紤]，可能產(chǎn)投背景是比較重要的因素。但在當(dāng)時除了資金支持之外，對行業(yè)的認(rèn)知也要能夠達(dá)到一致。比較巧合的是史總他們團(tuán)隊(duì)里的一個成員是我?guī)煹?，好多年沒見了，因?yàn)槎际沁@個背景出來的，首先溝通會很通暢。做投資的人和做企業(yè)的人應(yīng)該是一起來做一些事情。但這個過程中，我們最害怕的就是對一些小的事情認(rèn)知上不一致。因?yàn)槲耶吘乖谶@個行業(yè)待了很多年，我不會亂講，你需要認(rèn)同我。但有時候會出現(xiàn)一些差異化的東西，那就會約束我們的一些行為。當(dāng)時跟瑞鵬談，最主要的一點(diǎn)就是大家都是做航空和軍工出身的，在很多點(diǎn)上大家的想法是一致的，我覺得這就很棒了。在我們能相互認(rèn)同和理解的基礎(chǔ)上，再來說你是否能夠給我們帶來一些資源，我們是否能夠共同發(fā)展?，F(xiàn)在這個社會，信息已經(jīng)很發(fā)達(dá)，連接已經(jīng)不是太難的事情了。其實(shí)投資人起到的就是一個連接的作用，在不同的時間，他的作用會顯現(xiàn)的不一樣。在前期，我覺得最主要的是投資人要有耐心，讓我去發(fā)展這個行業(yè)。我記得有一次遇到一個投資人過來說我給你多少錢，你能掙多少錢？這個概念是不對的，做軍工或者做航空航天，不是說錢一過來擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，就能多掙錢。所以前期來講要有足夠的耐心，能夠理解這個行業(yè)。到后期來講，企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模就要去考慮純財(cái)務(wù)投資，我們希望能夠有更多背景的一些資源促使這個企業(yè)更大的發(fā)展。所以需要分階段，針對不同的階段考慮對投資機(jī)構(gòu)的不同訴求，然后決定選擇一個什么樣的合作伙伴。促使你更好的越過這個階段走到下一個階段。空天界：有沒有什么小技巧可以分享，比如說怎么去從細(xì)節(jié)上看一個機(jī)構(gòu)適不適合你呢？我覺得聊天是能解決很多問題的。起碼你能看出這個人看待一些問題的思路和方式，也可以給他拋出一些問題，看他是怎么來理解這些東西的。 空天界：那對于其他同行或者從院校、科研機(jī)構(gòu)出來現(xiàn)在要做早期融資的企業(yè)，您有什么樣的建議呢？ 我認(rèn)為最重要的是一定要突出自己的價值點(diǎn)，而且這個價值點(diǎn)應(yīng)該更多地立足于商業(yè)，除非你的技術(shù)具有壟斷性，其實(shí)打動投資人最重要的就是理念。我給大家講個小故事，我搞定我第一筆投資時候，讓這個人認(rèn)同我，我只花了5分鐘。我跟我的天使第一次面，他問了我一個問題，我回答了他，然后我們出去又聊了兩句，這個事情就搞定了，我記得我和他第一次碰到是在深圳蛇口，他問我一句話：“你是干啥的？”。我說：“我是做飛行機(jī)器人的?！彼盐壹绨蛞慌恼f：“哥們，出來聊兩句”。他問：“你以前是干啥的？”我說了我以前是干什么的。然后他把我肩膀一拍說：“行了，你的事我知道了，你的錢我來負(fù)責(zé)搞定。”然后一個禮拜以后，他就給我投了100萬，之后他的基金給我投了1200萬。這是我做的第一筆融資。我覺得和投資人一定要有一些共同點(diǎn)，而且不同類型的投資人看重的點(diǎn)是不一樣的。我覺得沒必要為了迎合投資人而去改變，應(yīng)該要堅(jiān)持自己，你一定能找到一個匹配你的，認(rèn)同你理念的人進(jìn)入這個企業(yè)。 空天界：這是我聽過最快速的融資故事，您能跟我們分享一下您的這位天使當(dāng)時的心理活動嗎？他是一個研投型的機(jī)構(gòu)，而不是別人給他推BP ，然后他再針對這個公司進(jìn)行考察。他習(xí)慣性的先看一個行業(yè)，再針對這個行業(yè)的發(fā)展，梳理他自己的一套邏輯。邏輯成型以后，他再在行業(yè)里面去找合適他想法的人、企業(yè)。在投我們之前，他已經(jīng)看了無人機(jī)行業(yè)三年了，他覺得未來的無人機(jī)應(yīng)該是一個帶有機(jī)器人屬性的一個平臺，而不是沒有延展的、想法簡單的無人機(jī)。所以他找了3年，和我交談之后，我就說在了他最想要的點(diǎn)上，再次了解到我的背景之后，他就確定要來投資。我認(rèn)為你只要有閃光的一些地方，一定會有人過來挖掘你的價值。空天界：您看到因諾這些年有什么變化嗎？您覺得因諾現(xiàn)在的這個方向是和您當(dāng)年投資的時候的預(yù)期一樣嗎？其實(shí)是超出了我們的預(yù)期，像西安也有很多科技成果轉(zhuǎn)化的東西，技術(shù)水平也很高，但轉(zhuǎn)化成商業(yè)之后總有很多差強(qiáng)人意的地方。其實(shí)在這個過程中，團(tuán)隊(duì)這個影響因素是很關(guān)鍵的，我覺得呼總這個團(tuán)隊(duì)是韌性和激情同時存在，而且能夠維持很長時間。在社會中，一般有韌性的很難有激情，有激情的在社會的毒打下又很難持久。但呼總他們團(tuán)隊(duì)能夠在這個行業(yè)經(jīng)歷困難之后還能堅(jiān)持很長時間，并且對于新的方向，新的探索，新的業(yè)務(wù)，以及新的投資人始終充滿期待，這也是他們團(tuán)隊(duì)能發(fā)展好的一個很重要的原因。空天界：目前瑞鵬明德基金規(guī)模大概是什么樣？您投的領(lǐng)域都有哪些？我們現(xiàn)在總共有六七支基金，規(guī)模20多個億。我們相對比較專注，因?yàn)榇蟊緺I在西安，所以主要還是圍繞西安本地的資源來進(jìn)行發(fā)展。我們主要關(guān)注的領(lǐng)域是新材料、高端裝備和航空軍工。我們最開始打算投資軍工，但后來發(fā)現(xiàn)我們投資的軍工企業(yè)80%多都是和航空航天相關(guān)的，在這80%多當(dāng)中又有一大半是關(guān)于軍工材料的。其實(shí)軍工是一個比較大的一個版塊，后來發(fā)現(xiàn)在整個軍工里面，壁壘最高，最有價值量的往往就是航空類的企業(yè)。航空類企業(yè)中最核心的就是航空材料類企業(yè)。因?yàn)樯虡I(yè)航天的商業(yè)模式相對來說是沒有那么明了，大家現(xiàn)在做的東西很多，但是真正能夠落實(shí)到公司的一個正常經(jīng)營上來講的話，能夠兌現(xiàn)的東西又有多少。我們其實(shí)是比較關(guān)注商業(yè)模式的可持續(xù)性的。但作為航空產(chǎn)業(yè)來講，航空產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式是比較成熟的。所以目前，我們所關(guān)注的還是新材料、高端裝備以及航空軍工這幾個重點(diǎn)方向。空天界：您覺得瑞鵬對創(chuàng)業(yè)者來說最大的價值和優(yōu)勢是什么？首先能夠懂創(chuàng)業(yè)者很重要，我們合伙人中有很多人都是從實(shí)業(yè)企業(yè)出來的，比較懂實(shí)業(yè)的運(yùn)作模式。我們投資的企業(yè)偏制造業(yè)多一些，制造業(yè)是有自己的規(guī)律和路徑的，不同于其他產(chǎn)業(yè)，制造業(yè)的成倍增長是一個很大的挑戰(zhàn)。要增長就要有更多的廠房，更多的設(shè)備以及更多的一線操作人員等等，這些都對公司是一個巨大的挑戰(zhàn)。我們時時刻刻要求自己：第一從實(shí)業(yè)的角度出發(fā)來看待我們所投資的企業(yè)。所以很多時候，我們能夠理解所投資企業(yè)的處境和它們面臨的一些困境，也能夠在這些方面為他們提供幫助。第二要懂這個行業(yè)，大家要能在一個頻率上對話。在這個行業(yè)所積累的東西會讓我們與創(chuàng)業(yè)者之間的溝通交流會更順暢。第三，提供資源整合和服務(wù)的機(jī)會。因?yàn)槲覀兺顿Y的企業(yè)之間能夠形成一個很大的閉環(huán)，是一個完善的產(chǎn)業(yè)鏈，這些企業(yè)彼此之間其實(shí)可以通過共同的股東建立起來很多業(yè)務(wù)的聯(lián)系。所以會有一些行業(yè)內(nèi)很不錯的企業(yè)愿意與我們進(jìn)行交流探討。空天界：您的機(jī)構(gòu)很少宣傳，會持續(xù)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目是因?yàn)樯钔谶@個領(lǐng)域，給企業(yè)做一些投前、投后的服務(wù)是嗎？對，你講的沒錯，其實(shí)就是需要從他們的角度來出發(fā)，需要理解創(chuàng)業(yè)者，理解他們所面臨的問題。再有就是懂行業(yè)，能給他們提供資源整合和服務(wù)。我們總體上是較少干預(yù)企業(yè)的正常運(yùn)營的。我們經(jīng)常說，我們只是坐車的，不是拉車的，拉車還是要靠企業(yè)家來推動。因?yàn)槲覀兺顿Y的領(lǐng)域相對來說偏小眾一些，所以平時可能也沒有太多的宣傳。但其實(shí)、所投的企業(yè)都是比較不錯的，行業(yè)內(nèi)的口碑是不錯的。空天界：您覺得目前在很多技術(shù)的軍轉(zhuǎn)民過程中，企業(yè)應(yīng)該注意哪些問題呢？在你的投資案例里，有哪些“坑”是您覺得比較普遍的問題，需要大家提前注意的嗎？
其實(shí)軍轉(zhuǎn)民是一個挺難的事。剛開始我們理解軍民融合的時候，也覺得從軍用技術(shù)轉(zhuǎn)到民用技術(shù)是很容易的一件事，應(yīng)該是一個降維打擊。后來發(fā)現(xiàn)完全不是，軍品和民品是兩種思路，就像兩條平行的線，在思維模式上有很大的差別。民品轉(zhuǎn)軍品的相對適應(yīng)度其實(shí)更高一些，軍品轉(zhuǎn)民品會遇到很多問題。比較有代表性的有以下三點(diǎn):
首先，軍品不太關(guān)注成本，但民品是非常關(guān)注成本的；
其次，軍品不太在意規(guī)格，往往更關(guān)注實(shí)用性，但是民品會考慮到性能及便利性等等方面，所以這兩者的設(shè)計(jì)思路方面會存在一些差異；
最后，軍品的客戶是相對比較固定的模式，有點(diǎn)像特許經(jīng)營權(quán)的這種模式，也就是說企業(yè)在進(jìn)入之后，一般不太容易會受到其他競爭者的沖擊，但民品領(lǐng)域是完全不同的，企業(yè)需要持續(xù)的競爭力，周圍隨時都充滿著競爭者。
除此之外，軍品和民品還有很多的不同之處。所以在軍民融合的過程中，要把軍用的一些技術(shù)轉(zhuǎn)化出來不是那么容易的，因?yàn)檫@不僅僅有技術(shù)上的問題，還有市場上的問題。
空天界：瑞鵬一般偏好的投資階段是什么？您對早期企業(yè)融資以及企業(yè)定位上有什么建議嗎？我們整體上還是比較偏早中期的投資相對多一點(diǎn)。因?yàn)楝F(xiàn)在關(guān)注這個領(lǐng)域成熟期企業(yè)的投資機(jī)構(gòu)已經(jīng)非常多了，尤其有很多有產(chǎn)業(yè)背景的機(jī)構(gòu)。其實(shí)到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展后期，企業(yè)也希望找一些產(chǎn)業(yè)投資機(jī)構(gòu)，那等到最后就只有搶份額了，喪失了投資的意義。再有這個行業(yè)一旦他跟蹤或者研發(fā)的東西能夠獲得量產(chǎn)定型，他的商業(yè)模式就會比較清楚，大家都能看得懂了。所以我們還是希望能夠在這些企業(yè)的價值被市場充分挖掘以前，去了解到這個企業(yè)的價值在哪，然后參與進(jìn)去。空天界：您的機(jī)構(gòu)是如何發(fā)現(xiàn)這些早中期項(xiàng)目呢？一方面，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈去發(fā)先現(xiàn)。航空領(lǐng)域的邊界相對比較固定，在這個圈子里的人相對也是比較固定的。企業(yè)要想在這個行業(yè)內(nèi)有一定影響力需要經(jīng)過很長時間。我們在這個行業(yè)內(nèi)投資時間比較長，在這期間積累了很多行業(yè)資源，這些資源都會給我們提供一些投資機(jī)會。另外一方面，我們目前也在做自上而下的分解，不再是碰到某個企業(yè)之后再判斷，而是圍繞每個小部件、產(chǎn)業(yè)鏈的每個小環(huán)節(jié)去找對應(yīng)的有潛力的企業(yè)。空天界：您對想要獲得融資的早期企業(yè)有什么建議呢？我們見過很多企業(yè)，還是希望企業(yè)能展現(xiàn)最真實(shí)的自我。我們一直在這個行業(yè)發(fā)展對產(chǎn)業(yè)鏈比較了解，如果說企業(yè)有一些包裝，我們其實(shí)也很容易通過產(chǎn)業(yè)鏈的情況了解到。所以我們還是希望企業(yè)能夠?qū)嵤虑笫牵瑢?shí)實(shí)在在地去探討行業(yè)的發(fā)展前景和機(jī)會。如果說我認(rèn)為你在這個產(chǎn)業(yè)鏈上卡點(diǎn)卡的非常好，其實(shí)我們是比較珍惜這樣的機(jī)會的。空天界：那您對于早期項(xiàng)目在融資方面有些什么建議嗎？我們最早的基金是2013年新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投計(jì)劃支持的，我們是其中唯一一個投資航空方向的基金，當(dāng)時投資的一批企業(yè)很多都有1億以下的估值，但現(xiàn)在關(guān)注這個領(lǐng)域的投資機(jī)構(gòu)越來越多，這種機(jī)會很難再找到了。但我認(rèn)為創(chuàng)始人還是要對自己的企業(yè)有一個合理的預(yù)期。這個領(lǐng)域最大的障礙和挑戰(zhàn)就是時間周期問題，沒有辦法準(zhǔn)確預(yù)計(jì)時間周期，這與其他很多行業(yè)都是不一樣的。因?yàn)橄掠蔚目蛻簦苷叩雀鞣矫娴挠绊懴鄬Ρ容^集中，所以很難判斷需要多長的一個周期和時間段。在這樣的情況下，如果創(chuàng)始人對自己企業(yè)的估值有了合理的預(yù)期，后面就可以理性地進(jìn)行調(diào)整，這樣就會減少很多不必要的麻煩。空天界：您說航空的最大問題就是項(xiàng)目的周期不好控制，那您會建議這些企業(yè)打開一些其他市場，去填補(bǔ)主業(yè)的收益嗎？我認(rèn)為從實(shí)際操作的情況來看會比較難。第一就是剛才所說的航空行業(yè)和其他行業(yè)思維方式還是存在很大差別。舉例來說，比如航空里面技術(shù)含量相對較低的航空內(nèi)飾，我們看汽車內(nèi)飾、高鐵內(nèi)飾都是內(nèi)飾，那為什么做航空內(nèi)飾利潤率更高呢？航空內(nèi)飾比如說材料的阻燃，在這個方面就有很多認(rèn)證是需要去做的，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇等方面都是有很多要求的。但如果是做汽車內(nèi)飾，可能考慮更多的是舒適性等方面的問題，就是說考慮的點(diǎn)是不一樣的。所以如果說做航空的企業(yè)還沒有發(fā)展起來就去做民用內(nèi)飾，到最后你就會發(fā)現(xiàn)這要求你在思維上有一個很大的一個轉(zhuǎn)變。第二，跟市場定位也有一定關(guān)系，航空的很多技術(shù)要求、指標(biāo)、交貨周期跟民品有很大差別，所需要的資源也不一樣。所以，轉(zhuǎn)變之后，企業(yè)投入的精力，以及資源分配和經(jīng)濟(jì)分配、能源分配等都會受到影響。我們把它定位為思維上的差別，因?yàn)槟阋傻拿總€領(lǐng)域都有競爭者，不是那么容易進(jìn)入的，打開其他市場不一定會獲得收益，反而可能會顧此失彼。空天界：未來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會在哪里？如果要從這個產(chǎn)業(yè)鏈上找價值點(diǎn)，您覺得這個賽道上還有哪里有機(jī)會呢？無人機(jī)方面發(fā)展到現(xiàn)在這個階段我們反而比較關(guān)注給無人機(jī)提供動力的企業(yè)。因?yàn)槲覀兛床还苁敲绹摹安妒痴摺边€是“全球鷹”，都會發(fā)現(xiàn)我們在飛控或者新的機(jī)型的氣動設(shè)計(jì)上已經(jīng)有很大進(jìn)步。我們的無人機(jī)除了工業(yè)級的，大多數(shù)都集中在很狹窄的一個競爭賽道內(nèi)，很難突破，主要是因?yàn)闊o人機(jī)的動力系統(tǒng)同質(zhì)性很強(qiáng)，大家用的都比較落后。所以現(xiàn)在我們會更關(guān)注為無人機(jī)配套的、小型航發(fā)這些方面。
空天界：那接下來的短周期比如說1 - 3年，瑞鵬的投資方向在哪里？
我們總體上沒有太大的改變，這個產(chǎn)業(yè)是一個周期很長的產(chǎn)業(yè)。所以還是主要圍繞這幾個方面：第一我們很關(guān)注民航產(chǎn)業(yè)鏈。比如ARJ21，這兩年已經(jīng)能穩(wěn)定地生產(chǎn)了， C919也步入批量生產(chǎn)的過程中。尤其如果是C919能夠正常批量生產(chǎn)，一些全國產(chǎn)化版本也在考慮之中。其實(shí)這是一個很大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會，因?yàn)檫@個產(chǎn)業(yè)鏈所能帶來想象空間是非常廣闊的，所以我們很關(guān)注民機(jī)這個產(chǎn)業(yè)鏈。第二是材料，這個產(chǎn)業(yè)對后發(fā)競爭者非常不友好，給后來者犯錯的機(jī)會也很少。美國最開始做大飛機(jī)也出過很多事故，很多設(shè)計(jì)思路也都是通過這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)得來的，但對于后來者這樣的錯誤是不能再犯的。不能說再通過事故去總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，所以這就造成在材料等方面還存在很多瑕疵。對于航空來講，其實(shí)居于核心地位的還是材料，尤其是冶金工藝的進(jìn)步。我們的很多東西實(shí)際的使用壽命和國外相比還是有很大的差距，這些差距背后也意味著投資機(jī)會，所以我們會長期關(guān)注材料領(lǐng)域，包括鈦合金、鋁合金、高溫合金、復(fù)合材料等，我們也相信在這個領(lǐng)域會存在有潛力的企業(yè)。第三就是航發(fā)的供應(yīng)鏈，航發(fā)是我們這兩年非常關(guān)心的一個方面，我們經(jīng)常開玩笑說民品看芯片，軍品看航發(fā)。航發(fā)的發(fā)展，對于整個航空工業(yè)的進(jìn)步有著非常顯著的意義。在這個領(lǐng)域，我們也投資了很多企業(yè)。第四就是圍繞一些核心的關(guān)鍵器件、部件去尋找一些投資機(jī)會。空天界：您能給我們介紹一下我們?nèi)瘗i明德的投資理念嗎？明德順道，勝己成人。明德順道是說一定要去認(rèn)知事物發(fā)展的規(guī)律到底是什么，然后去順應(yīng)規(guī)律，不要和規(guī)律對著干。勝己成人是說在這個過程中，戰(zhàn)勝自己的心性執(zhí)念，成就自己也成就別人。空天界：那您還有什么要對創(chuàng)業(yè)者說的嗎？我覺得航空產(chǎn)業(yè)的黃金時代才剛剛開始，雖然我國在航空產(chǎn)業(yè)與國外還存在很大差距，但差距也是機(jī)會，對于這個領(lǐng)域內(nèi)很多創(chuàng)業(yè)者來說，需要激情、韌性和時間。
西安瑞鵬資產(chǎn)管理有限公司聚集于先進(jìn)制造等國家核心科技資產(chǎn)的投資，旗下管理基金由國家及省市區(qū)投資平臺、盈富泰克等國家級母基金出資，管理規(guī)模超過 20 億。在材料，軍工，航空航天等領(lǐng)域進(jìn)行了重點(diǎn)布局，已投項(xiàng)目包括三角防務(wù)，鑫垚陶瓷，佳力奇、興航航空、萊特光電等。
因諾航空科技有限公司是一家專注于賦能產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級的國家級高新技術(shù)企業(yè)。中科院、國家財(cái)政部、省金控投資入股，年研發(fā)投入經(jīng)費(fèi)超過 5000 萬元，年?duì)I收過億。創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)，核心團(tuán)隊(duì)均為 985 博士畢業(yè)。公司以自主研發(fā)的“無人機(jī)+無人機(jī)場+后臺軟件”產(chǎn)品為定位，致力于能源巡檢、智慧城市、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的數(shù)字化改造升級，開創(chuàng)了“行業(yè)+科技”的新局面。自因諾科技成立至今，公司被認(rèn)定為國家級高新技術(shù)企業(yè)、清科最有投資價值初創(chuàng)企業(yè)新芽榜 50 強(qiáng)、陜西省中小企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)中心、陜西省專精特新企業(yè)、西安市小巨人培育企業(yè)、西安市高新區(qū)獨(dú)角獸培育企業(yè)、潛在獨(dú)角獸企業(yè)、優(yōu)秀硬科技企業(yè) 、2020 西安未來之星 TOP100。
2020年，我國工業(yè)無人機(jī)市場規(guī)模約達(dá)273億元。隨著工業(yè)無人機(jī)技術(shù)水平的不斷提升，各行各業(yè)對無人機(jī)應(yīng)用需求的提升，工業(yè)無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒏由罨?、?xì)化，應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩鄶U(kuò)大。目前，工業(yè)無人機(jī)的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：能源巡檢、應(yīng)急救援、城市管理、航空攝影、水利應(yīng)用、農(nóng)藥噴灑、航空測繪、國土資源、旅游業(yè)、管線巡查、醫(yī)療業(yè)、海事監(jiān)察、農(nóng)業(yè)林業(yè)、物流運(yùn)輸、交通管制、氣象監(jiān)測、反恐防暴等。截止2020年，全球光伏裝機(jī)量約700GW，國內(nèi)光伏裝機(jī)量約 200GW,隨著存量電站的增多及運(yùn)營年限的增長，光伏電站逐漸由建設(shè)向運(yùn)維過度。電站年均需進(jìn)行紅外巡檢不少于4 次，全球年均巡檢體量2800GW，紅外巡檢年市場規(guī)模約84億，且每年新增裝機(jī)約100GW，年市場規(guī)模增加12億。巡檢將會帶動無人機(jī)、載荷相機(jī)、智能巡檢平臺，數(shù)字化電站建設(shè)等周邊產(chǎn)品的應(yīng)用，平均每60MW電站會配備一套系統(tǒng)，一套系統(tǒng)價值約100萬，該部分市場容量總計(jì)約120億，且每年新增市場容量約17億。巡檢平臺中的無人機(jī)、無人機(jī)載荷及無人機(jī)電池等為消耗品，平均使用壽命周期為3年，單套系統(tǒng)成本約17萬，每年產(chǎn)生的市場容量約7億。近年隨著行業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)無人機(jī)研制領(lǐng)域原有的競爭格局漸被打破，市場格局正處于巨變和重塑的過程中。粗略統(tǒng)計(jì)國內(nèi)當(dāng)前至少有40余家企業(yè)和科研院校生產(chǎn)或正在研制無人機(jī)產(chǎn)品。根據(jù)類型不同，大致可劃分為軍工集團(tuán)、科研院校和民營企業(yè)三個陣營。在工業(yè)級無人機(jī)(專業(yè)級)市場，由于無人機(jī)更能勝任“3D”環(huán)境下的工作任務(wù)(“3D”即Dull枯燥的、Dirty骯臟的、Dangerous危險的)，“無人機(jī)+”的潛力不斷被挖掘，市場對無人機(jī)產(chǎn)品在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的接受程度越來越高，行業(yè)需求呈現(xiàn)井噴趨勢。隨著我國無人機(jī)政策的落地，無人機(jī)行業(yè)野蠻生長的態(tài)勢將被遏制，而進(jìn)入到健康生長模式的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將迎來黃金的發(fā)展時期，尤其是開發(fā)仍在深入的工業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域，將迎來行業(yè)規(guī)模的大爆發(fā)。
