01 參賽嘉賓



02 企業(yè)&項目簡介  



  企業(yè)簡介:


揚州翊翔航空科技有限公司成立于2019年04月,位于江蘇省揚州市的高郵中汽中心汽車科創(chuàng)園,注冊資本人民幣實繳1000萬圓整。


公司創(chuàng)始人董事長閆鳳軍先生為北京航空航天大學(xué)教授,博士生導(dǎo)師;加拿大麥克馬斯特大學(xué)終身副教授,博士生導(dǎo)師。公司為技術(shù)密集、科創(chuàng)型企業(yè),研發(fā)核心來源于國際著名高校歸國人員和國內(nèi)雙一流高校的科研團隊。


公司高度重視自主知識產(chǎn)權(quán)能力建設(shè),截至2020年11月,公司已經(jīng)有11項實用新型專利和 4項軟件著作權(quán)獲得授權(quán),另有13項發(fā)明專利和2項實用新型專利申請已獲得受理。公司的經(jīng)營運營團隊由具有豐富的管理、生產(chǎn)、市場、銷售經(jīng)驗的人員組成,其中包括高端制造行業(yè)高管、多家A股/新三板上市公司無人機業(yè)務(wù)板塊高管。


公司主要業(yè)務(wù)板塊包括: 


  1.油電混合動力裝置(不同功率級別)

  2. 油電混合無人機整機及系統(tǒng)集成 

  3. 智能控制算法、AI+行業(yè)應(yīng)用解決方案  

  4. 其他新能源動力系統(tǒng)、各類發(fā)電裝置。


  項目簡介:


目前公司已掌握了解決工業(yè)級純電無人機續(xù)航時間短、作業(yè)效率低、作業(yè)成本高等市場痛點的長航時油電混合動力單元技術(shù),并在各項指標(biāo)上均處于領(lǐng)先地位。


公司主打產(chǎn)品為輕質(zhì)高效高功重比的油電混合動力模塊,適用于為多旋翼、垂直起降固定翼無人機提供動力;也可為無人車/船等智能裝備提供動力或增程器、做應(yīng)急電源等。公司還生產(chǎn)油電混合動力無人機整機,并能提供行業(yè)級應(yīng)用案例,如各類巡檢安防測繪物流等解決方案。


03 路演回顧


今天我的分享是揚州翊翔航空科技有限公司的鵬眸系列油電混合動力裝置和無人機整機項目。


公司產(chǎn)品主要市場定位是多旋翼無人機和垂直起降無人機,這是在工業(yè)無人機中占比最大的兩種機型。通常使用的是純電驅(qū)動,那么帶來的主要問題就是續(xù)航時間短,有一些帶載荷的話可能只有十幾分鐘,往返需要更換電池,作業(yè)效率低。還有購置成本高,主要是因為作業(yè)經(jīng)常要備很多組電池,而且同時電池充放電是有壽命的,所以它的使用成本也比較高,鋰電池很難滿足目前長續(xù)航時間的需求。


針對這個問題,我們公司提出基于輕質(zhì)高效油電混合動力模塊的長航時工業(yè)無人機解決方案。我們功重比較大,傳統(tǒng)鋰電池的能量密度在200瓦時/公斤,我們鵬眸一號無人機現(xiàn)在可以達(dá)到360瓦時/公斤,同時使用成本較低,低溫適應(yīng)性也較好。我們主要做無人機動力,但是同時在開發(fā)無人車船動力,包括一些對這種體積重量要求比較高的供電的領(lǐng)域我們都可以做。
 

應(yīng)用場景上,包括信息采集、國土測繪、執(zhí)法安保和交通基礎(chǔ)設(shè)施等信息采集的應(yīng)用。除此之外,還有載荷運輸應(yīng)用領(lǐng)域。

核心技術(shù)方面,上圖是2kW汽油發(fā)電機,普通傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機有30~40kg左右,最緊湊的也要15kg左右,我們現(xiàn)在能夠做到20cm×30cm整個系統(tǒng)的重量只有4kg,相比下它是一個可以加油的電池,直接輸出直流電,實現(xiàn)高功重比。


我們的核心技術(shù)——關(guān)鍵技術(shù)一:輕質(zhì)高效高功率密度油電混合動力技術(shù)、混合動力能量優(yōu)化技術(shù)。包括功率的變頻輸出,什么時候是用電的,什么時候是充電的,什么時候是電和油同時供電的,我們都做了很好的控制算法。
 
關(guān)鍵技術(shù)之二:無刷直流電機無感脈動重載起動。就是起動電機和發(fā)電機是一體的,不需要額外再增加起動電機,這樣的話就可以做到遠(yuǎn)程起動,無須客戶手拉機起動或通過手持額外的起動機手動起動,這是我們的一個亮點。
 
關(guān)鍵技術(shù)之三:內(nèi)燃機與電機的全工況的匹配技術(shù)。發(fā)動機/電機全工況優(yōu)化匹配技術(shù)主要是內(nèi)燃機的全工況的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩,跟整個電機的整體結(jié)構(gòu)、繞組方式、磁隙、材料優(yōu)化設(shè)計與匹配,通過這個技術(shù)效率會提高。像內(nèi)燃機發(fā)出的功率轉(zhuǎn)換成電能,我們效率能夠達(dá)到90%以上,這是我們的一個特點。

 
一般的情況六旋翼的純電動無人機一般充電一小時可以使用分鐘,但使用了我們的模塊后加油2分鐘可以使用2個小時,關(guān)鍵是我們的使用成本更優(yōu),飛行成本算做50小時,純電的話將近要5000~6000元,我們能做到它的幾分之一甚至十幾分之一。當(dāng)然也存在一些問題,油電混合噪音比較大。

這個是我們2020年7月份已經(jīng)上市的油電混合動力模塊,它的持續(xù)功率在2000瓦,最大功率2.2千瓦。我們使用的是95號車用汽油,使用環(huán)境溫度可以-20℃~60℃。


這塊是匹配我們油電混合動力模塊的六旋翼的無人機整機,它的起飛重量是16公斤,搭載一公斤載荷的情況下,巡航時間能達(dá)到兩個小時。同時我們這個模塊就是加裝到飛行平臺以后,不影響它的純電使用,大大的延展了使用的范圍。同時我們是雙冗余能源系統(tǒng),平時我們以油機發(fā)電為主,但是遇到緊急情況下,機上搭載電池還能提供緊急的動力,可以做安全處置。


我們的新一款的鵬眸二號整機,它的載荷能到8公斤,有效載荷兩公斤的時候持續(xù)巡航時間能達(dá)到4小時。


這是數(shù)據(jù)回傳模塊,為了監(jiān)控油電混合模塊的工作狀態(tài),我們專門設(shè)計了這個系統(tǒng)??梢园寻l(fā)動機的轉(zhuǎn)速、電壓、油量、缸溫通過系統(tǒng)傳到飛控,或者通過獨立數(shù)傳可以傳到手機客戶端、PC端甚至云端,便于客戶對整個系統(tǒng)做一個監(jiān)控。
 

此外我們還解決了一個關(guān)鍵問題,就是油電混合產(chǎn)品震動較大,搭載高清攝像頭的時候抖動較為明顯,因此我們專門設(shè)計的高性能減震模塊,把這個問題解決掉了。還有遠(yuǎn)程電啟動模塊,大大簡化客戶操作,減輕工作量。

根據(jù)電力行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求做的CNAS檢測認(rèn)證,鵬眸1號在-20℃~60℃可以正常飛行。我們可攜帶多種任務(wù)載荷,純電無人機的載荷我們基本都能用。

市場及銷售情況:目前公司已經(jīng)和加拿大Longan Vision Corp、江蘇一安消防機電設(shè)備安裝有限公司等單位簽訂產(chǎn)品或飛行服務(wù)銷售協(xié)議。2021年我們將承接地方政府公務(wù)部門飛行服務(wù)及提供配套的整體智慧解決方案。


同時公司已積累了大量的不同行業(yè)應(yīng)用實際案例。具體包括消防應(yīng)急、測繪及電力巡檢、智慧河湖、智慧灌區(qū)、軍民融合、國內(nèi)/北美低溫寒冷區(qū)域領(lǐng)域,集成了不同類型的任務(wù)載荷(如可見光、紅外攝像頭、拋投器、喊話器、探照燈、多種5拼傾斜攝影相機等),積累的大量的實際作業(yè)數(shù)據(jù)。具體詳見路演視頻。


04 采訪話題



Q

您為什么要創(chuàng)業(yè)?是哪一刻什么原因點燃了您?
A

我在體制內(nèi)也參加一些國家的重點項目,項目現(xiàn)在運行也挺好。后來種種原因,出來創(chuàng)業(yè)以后,還是覺得自己從小就喜歡航空也希望自己將來年紀(jì)大了以后,回想一生能有一些在航空領(lǐng)域比較值得有紀(jì)念意義的一些經(jīng)歷。

Q

您認(rèn)為團隊、資本、技術(shù)、市場,哪一項是您創(chuàng)業(yè)過程中最大的優(yōu)勢?哪一項是您認(rèn)為最難的?
A

目前來說優(yōu)勢是團隊。但是我有一個觀點,我覺得干航空最重要的一個就是堅持,因為航空產(chǎn)業(yè)一直都是投資比較大,回報比較慢。資金、團隊、技術(shù)、市場在公司的不同階段,是有不同的側(cè)重點的,或者說有不同的短板,那么關(guān)鍵是需要有一顆持久的心才能把這個事情做好,才有可能看到這個項目的落地開花結(jié)果。 

Q

您的夢想(目標(biāo))是什么?您希望十年后您是什么樣的?
A

對于我來說,不用考慮這么多,每天的話能夠比昨天多進步一點點,通過長時間的累積能看到相應(yīng)的一些順其自然的變化。

排版 | 空天界編輯部

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