近日（7月10日上午），位于江蘇高郵市卸甲鎮(zhèn)的揚州翊翔航空科技有限公司舉辦新產(chǎn)品發(fā)布會，隆重推出鵬眸EP2油電混合動力模塊（功率2KW級）及鵬眸一號油電混合六旋翼無人機（起飛重量16公斤級）產(chǎn)品。引來眾多客商現(xiàn)場觀摩、洽談簽約。高郵市市領導楊文喜、邱加永、闞道遠等出席新品發(fā)布（簽約）活動?；顒又校鬓k方作了無人機新產(chǎn)品推介，分享了企業(yè)產(chǎn)品的行業(yè)應用案例，與會人員現(xiàn)場觀摩了無人機新產(chǎn)品展示、無人機飛行演示，以及企業(yè)生產(chǎn)線，3家客商當場與主辦方進行了新產(chǎn)品簽約。

• 關(guān)于翊翔航空

揚州翊翔航空科技有限公司

鵬眸（PENGMOU）專注長航時

成立于2019年04月08日，入駐卸甲鎮(zhèn)的中汽中心（高郵）科創(chuàng)園，是一家致力于無人機長航時動力單元、飛行控制器、無人機整體解決方案的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高科技公司。

翊翔航空為技術(shù)密集、科創(chuàng)型企業(yè)，研發(fā)核心來源于國際著名高校歸國人員和國內(nèi)雙一流高校的科研團隊。通過多年的積累和自主研發(fā)，目前已充分掌握了解決工業(yè)無人機市場痛點的長航時動力單元技術(shù)，并在各項指標上均處于國際先進地位。經(jīng)營運營團隊來源于國內(nèi)高端制造業(yè)企業(yè)及無人機上市企業(yè)，經(jīng)驗豐富。

公司主要業(yè)務板塊涵蓋：1. 油電混合動力裝置；2. 油電混合無人機整機及系統(tǒng)集成；3. 智能控制算法、AI+應用（智能感知與避障、智能目標/缺陷識別、智能自動駕駛等）；4. 其他新能源動力系統(tǒng)、發(fā)電裝置。

翊翔航空高度重視自主知識產(chǎn)權(quán)能力建設，截至2020年6月，已經(jīng)申請專利25項（含發(fā)明專利13項，實用新型12項），軟件著作權(quán)4項（已獲得授權(quán)），已申請高新技術(shù)企業(yè)入庫。在剛剛結(jié)束的2019年度揚州市綠揚金鳳領軍人才資助計劃申報中，在總計87個項目中獲得排名前7的好成績，獲得200萬元政府獎勵資金扶植。

翊翔航空以踏實穩(wěn)健務實為處事原則，著眼長遠目標和團隊利益，精心打磨錘煉技術(shù)和運營體系，打造以長航時工業(yè)無人機動力單元為核心的拳頭產(chǎn)品，通過為客戶提供高標準的服務和產(chǎn)品來為社會創(chuàng)造價值。公司的目標是通過優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品技術(shù)，與巡檢、安防、測繪、通訊、物流等工業(yè)無人機應用領域?qū)崿F(xiàn)“無人機即服務”（drone-as-a-service）的無縫對接，為客戶帶來最大的價值。

閆鳳軍

翊翔航空 | 創(chuàng)始人、董事長

北京航空航天大學教授，博士生導師；哈爾濱工業(yè)大學自動化大學本科，清華大學汽車工程碩士研究生，美國俄亥俄州立大學博士，加拿大麥克馬斯特大學終身副教授，博士生導師；在動力系統(tǒng)、混合動力、無人駕駛、自動控制領域有豐富成果和經(jīng)驗。在相關(guān)領域發(fā)表了國際學術(shù)論文及專著70余篇。

• 空天界 采訪 翊翔航空

AEROINNO媒體：

公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標是什么？想要打造一家什么樣的企業(yè)？國際上有沒有對標案例？

董事長 - 閆鳳軍：

公司的戰(zhàn)略發(fā)展目標是成為長航時工業(yè)無人機的行業(yè)領導者，以先進科技和實際工程深入結(jié)合為核心競爭力，以行業(yè)用戶的需求為指引，專注于長航時無人機在工業(yè)領域的應用，不斷研發(fā)打磨具有硬核科技的成熟產(chǎn)品，打造滿足巡檢、測繪、物流、安防等無人化應用領域的工業(yè)級產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。由于多旋翼長航時工業(yè)無人機作為新興領域還處于起步和初級階段，國際上對標的大型公司還不是很多，中小規(guī)模的公司包括美國麻省理工大學團隊創(chuàng)立的Topflight Technologies 以及歐洲的Quaternium公司。

AEROINNO媒體：

能跟我們聊聊在做這個項目之前公司的核心骨干做過什么嗎？公司以前的經(jīng)歷對現(xiàn)在最大的優(yōu)勢是什么呢?

總經(jīng)理 - 涂鍇

研發(fā)團隊由公司董事長閆鳳軍教授領軍，多名北航教授講師及博士、碩士、及資深工程師構(gòu)成，具備動力裝置研發(fā)、自動控制、無人駕駛、機械結(jié)構(gòu)、人工智能/機器學習等方面研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化能力。試驗測試條件充分，產(chǎn)品優(yōu)化迭代迅速。公司經(jīng)營運營團隊由具有豐富的管理、生產(chǎn)、市場、銷售經(jīng)驗的人員組成，其中包括高端制造行業(yè)高管、多家A股/新三板上市公司無人機業(yè)務板塊高管，具有豐富的市場開拓經(jīng)驗、成熟的管理模式、高效的運營能力、以及快速穩(wěn)健的執(zhí)行能力。

翊翔航空的投資人及股東包括：

1）江蘇嘉和機械集團有限公司：2004年3月成立，2010年11月初進入新能源（氫燃料電池及電動汽車）領域，致力于傳統(tǒng)汽車/新能源汽車動力系統(tǒng)、熱管理產(chǎn)品的研發(fā)及制造，擁有業(yè)界領先的研發(fā)創(chuàng)新能力和工程制造能力，產(chǎn)品技術(shù)水平位居行業(yè)前列，配套了國內(nèi)眾多主流車型。嘉和集團總裁李宏圖先生為本公司副董事長。

2）深圳氫藍時代科技有限公司董事長金曉輝先生、副董事長龍宇先生：具有高新科技企業(yè)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，負責翊翔航空未來業(yè)務發(fā)展、融資和推廣。氫藍時代為國內(nèi)氫燃料電池領域領軍企業(yè)，使用公司氫燃料電池動力總成的商用車產(chǎn)品已批量交付客戶使用。

鵬眸EP2 油電混合動力裝置（2KW級）

AERINNO媒體：

目前最主要服務的客戶群體是哪些？公司的產(chǎn)品或服務如何幫助他們創(chuàng)造價值?

副總經(jīng)理 - 費東青：

主要服務的是使用工業(yè)類無人機/行業(yè)級無人機的客戶群體，對于這類無人機來說，長航時是第一要務，同時要求使用和保障成本低，壽命可靠性和作業(yè)效率高。我們的目標市場主要是多旋翼無人機市場。

我們研制的輕質(zhì)高效油電混合動力模塊，適用于為多旋翼無人機、垂直起降固定翼無人機提供動力；也可以為航空器提供電源、為無人車/船提供動力、做應急電源，尤其適合對體積和重量要求比較高的發(fā)電應用場景。這樣的混合動力模塊能夠解決當前鋰電池的種種問題，做到續(xù)航時間長、作業(yè)效率高，全壽命/使用成本低，低溫適應性好，功重比大，能量密度高，滿足客戶在使用工業(yè)類無人機/行業(yè)級無人機時的需求。

公司產(chǎn)品適用于應急消防；執(zhí)法安保；救災救援；國土測繪；物流運輸；環(huán)境保護；農(nóng)林植保、防疫；軍民融合；以及各類巡檢：輸電線路巡檢；油氣管道巡檢、風電巡檢、光伏巡檢、海上油氣平臺巡檢、水務巡檢、海事巡檢、林業(yè)巡查、交通基礎設施巡檢等。

搭載5拼傾斜相機，用于園區(qū)傾斜攝影3D建模

AEROINNO媒體：

翊翔航空的混合動力無人機已經(jīng)亮相，它在市場中最突出的競爭力是？

技術(shù)總監(jiān)：

混合動力無人機產(chǎn)品在市場中最突出的競爭力是混動系統(tǒng)瞄準痛點，便捷用戶；飛行平臺穩(wěn)定可靠，久經(jīng)驗證；系統(tǒng)集成服務驅(qū)動，應用導向；簡單概括講，那就是瞄準特定行業(yè)，以特有混動系統(tǒng)為基礎，選擇特別飛行平臺，為用戶提供高可靠性，高操作便捷性，高作業(yè)效率的無人機服務平臺。

本公司混合動力無人機產(chǎn)品在市場中最突出的競爭力是混動系統(tǒng)瞄準客戶痛點，便捷用戶；飛行平臺穩(wěn)定可靠，久經(jīng)驗證；系統(tǒng)集成服務驅(qū)動，應用導向；簡單概括講，那就是瞄準特定行業(yè)，以特有混動系統(tǒng)為基礎，選擇特別飛行平臺，為用戶提供高可靠性，高操作便捷性，高作業(yè)效率的無人機服務平臺。

公司油電混合動力產(chǎn)品不僅能量轉(zhuǎn)換效率高，此外跟市場上同類產(chǎn)品相比，所配備的遠程遙控電啟動模塊、高效減震系統(tǒng)、數(shù)據(jù)回傳模塊等都是非常突出的亮點。

此外我們的產(chǎn)品已經(jīng)積累了一些成功應用的典型案例，包括在應急消防領域， 2020年6月3日我司作為唯一的無人機廠商攜鵬眸1號油電混動無人機參加上海市安全生產(chǎn)月啟動儀式暨徐匯區(qū)應急綜合演練，執(zhí)行長航時空中集裝箱滅火科目（投擲滅火彈），獲得主辦方好評和媒體關(guān)注；在測繪領域，搭載了5拼傾斜相機完成智慧園區(qū)測繪3D建模；在巡檢領域，搭載30倍高清攝像頭進行長航時輸電線路及桿塔檢查；在寒冷條件下，完成了加拿大冬季長時間飛行測試等。此次發(fā)布會召開后，即將開展新一輪的典型案例驗證工作。

鵬眸一號油電混合動力六旋翼無人機

AEROINNO媒體：

取得的成果給行業(yè)帶來了什么？給競爭對手帶來什么？

技術(shù)總監(jiān)：

我們的理念即是解決行業(yè)痛點，方便快捷用戶；本公司的成果為行業(yè)提供了基于自研混動系統(tǒng)的高可靠性飛行平臺，同時以特定行業(yè)應用為目標，做好應用及服務集成，真正為用戶提供高附加值的生產(chǎn)力工具。對競爭對手來講，非常簡單，那就是時刻掌握核心技術(shù)的know-how，技術(shù)指標保持先進性，保證自己一直是領導者，競爭對手只能是跟隨者。

AEROINNO媒體：

技術(shù)難關(guān)是什么？是如何攻克難關(guān)的？

技術(shù)總監(jiān)：

沒有真正瞄準用戶需求，沒有真正思考技術(shù)痛點，這里列舉如下：

1、起動發(fā)電一體化。

2、瞬態(tài)功率補償。

3、高海拔功率恢復。

4、大功率混動系統(tǒng)拓展。

以上述行業(yè)痛點為目標，我們集中精力進行技術(shù)研發(fā)，當前已經(jīng)解決了起動發(fā)電一體化問題，瞬態(tài)功率補償初步算法得到驗證，高海拔功率恢復開始相關(guān)原理測試，大動力混動系統(tǒng)上開始探索技術(shù)方案可信性。

鵬眸EP2 油電混合動力裝置

AEROINNO媒體：

油電混合技術(shù)在無人機領域達到了什么程度？

技術(shù)總監(jiān)：

油電混合技術(shù)在無人機上的應用，我覺得基本上還是初級階段，特別是在多旋翼上，還基本上局限于小功率的多旋翼，未來大載重的大功率混動多旋翼可能會有較大的前景，但對油電混合技術(shù)來講，挑戰(zhàn)也是很大的。除了多旋翼，未來油電混合技術(shù)還可以向固定翼，復合垂直起降等應用拓展，發(fā)展前景還是非常廣闊的。

AEROINNO媒體：

目前技術(shù)面臨的市場現(xiàn)狀如何？

技術(shù)總監(jiān)：

當前的混動系統(tǒng)市場，基本上可以說是有一定基礎，具備了一定的認可度，但存在的問題也是比較突出的，也就是說存在痛點。

1、用戶使用便捷性。現(xiàn)在的混動系統(tǒng)，基本上都采用手動起動方式，用戶使用非常不便，特別是在多旋翼系統(tǒng)的應用場景中，用戶需要現(xiàn)場操作，危險性較大；現(xiàn)在雖然也有電起動的方式，但仍然是額外增加起動系統(tǒng)，復雜程度提高，線路連接復雜，可靠性反而不好。針對這個痛點，如果能做到起動發(fā)電一體化，實現(xiàn)遠程遙控，一鍵起動，將對用戶來講，便捷體驗非常不一樣。

2、技術(shù)上缺乏創(chuàng)新性。現(xiàn)在的混動系統(tǒng)，基本結(jié)構(gòu)都是一樣的，原理看起來好像都比較清楚了，但其實存在很多的原理問題沒有明白，基本上都是在同質(zhì)化的低端產(chǎn)品上競爭，缺乏未來的發(fā)展思路。

總的來說，當前的市場是處于混動系統(tǒng)的初期混戰(zhàn)階段，缺乏有技術(shù)領導力的企業(yè)出現(xiàn)。

鵬眸一號油電混合動力六旋翼無人機

AEROINNO媒體：

在未來的無人機技術(shù)研制中，最希望在哪個領域?qū)崿F(xiàn)科研突破？

技術(shù)總監(jiān)：

未來的無人機技術(shù)研發(fā)中，堅持瞄準并解決行業(yè)痛點的研發(fā)理念，針對當前輕質(zhì)高效航空混動系統(tǒng)面臨的問題進行研發(fā)突破。

具體的方向如下：

1、瞬態(tài)功率補償。當前航空混動系統(tǒng)瞬態(tài)功率存在正反饋的問題，發(fā)動機容易出現(xiàn)過載而工作不正常。

2、高海拔功率恢復。高海拔條件下，空氣密度下降，發(fā)動機功率輸出下降，影響運動系統(tǒng)的高海拔應用。

3、大功率混動系統(tǒng)。大功率混動系統(tǒng)是未來的發(fā)展趨勢，但是大功率混動系統(tǒng)相比中小功率混動系統(tǒng)帶來很多問題，特別是高功率密度電機設計以及發(fā)電功率強化，是最有挑戰(zhàn)性的。

鵬眸二號油電混合四旋翼無人機

AEROINNO媒體：

現(xiàn)在無人機領域有經(jīng)濟泡沫嗎？

總經(jīng)理 - 涂鍇：

無人機領域投資在前幾年還是比較熱的，但是這么多年下來，全國上下這么多家無人機行業(yè)企業(yè)中，真正賺到錢的，能上規(guī)模的屈指可數(shù)，基本也就是那幾個龍頭標桿企業(yè)。很多企業(yè)缺乏自己的核心技術(shù)和能力，避免不了同質(zhì)化競爭，甚至只能打低層次的價格戰(zhàn)，損人也不利己，后繼乏力。

政府相關(guān)部門正在不斷出臺各項政策和標準，加大規(guī)范無人機行業(yè)有序發(fā)展的力度。某種程度上肯定會加速行業(yè)內(nèi)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰。但我們覺得這不是壞事，相反更有利于行業(yè)的健康發(fā)展和形成良性競爭的氛圍。相信今后在無人機行業(yè)領域的創(chuàng)業(yè)和投資也會更加理性。

另據(jù)中國航空運輸協(xié)會通航分會發(fā)布的《2019中國民用無人機發(fā)展報告》：截至2019年底，獲得民用無人機經(jīng)營許可的企業(yè)達7149家，比2018年新增3100家，同比增長76.56%；全行業(yè)實名登記無人機共39.2萬架，比2018年新增10.7萬架，同比增長37.5%；無人機駕駛員執(zhí)照總數(shù)為67218個，比2018年新增22645個，同比增長50.8%。據(jù)有關(guān)研究機構(gòu)估計，2019年我國民用無人機行業(yè)市場規(guī)模達210億元，同比增長56.72%。從應用領域看，無人機在航空攝影、農(nóng)業(yè)植保、行業(yè)巡檢、警用安防、遙感測繪、物流快遞、應急救援、個人娛樂、無人機駕駛員培訓等領域穩(wěn)步發(fā)展。

不難看出2019年我國民用無人機產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持了快速發(fā)展勢頭。

鵬眸二號油電混合四旋翼無人機

對行業(yè)未來發(fā)展，我個人認為：

1）無人機行業(yè)前景光明

無人機行業(yè)市場前景足夠廣闊，市場空間足夠大，細分市場領域足夠多。除了前面已經(jīng)提到的一些常用應用領域外，未來解決城市擁堵，解決偏遠地區(qū)交通不便，很明顯可以向天空要空間，包括現(xiàn)在全球很熱的城市空中交通UAM/ UTM，實質(zhì)上也是無人駕駛飛行器及相關(guān)空中交通管理系統(tǒng)。在這個AI+賦能以及以5G、新一代衛(wèi)星通訊技術(shù)為代表的萬物互聯(lián)時代，我堅定看好無人機行業(yè)的未來。

2）行業(yè)監(jiān)管正在有序加強

一是保證產(chǎn)品本身安全可靠，相關(guān)部門制定了很多行業(yè)技術(shù)標準，比如電力、公安系統(tǒng)；還有剛出臺的民用無人機的適航標準和要求；二是確保運營安全，監(jiān)管部門采取具體措施包括空域改革試點、以及空管手段/監(jiān)管手段的技術(shù)進步；從偏遠地區(qū)從貨運試點起步，以點帶面，逐步積累安全使用、上批量運營無人機的經(jīng)驗等等

3）要堅持練好內(nèi)功

航空行業(yè)包括無人機行業(yè)的特點就是技術(shù)密集、投入高見效慢。尤其在初創(chuàng)階段，研發(fā)制造類的企業(yè)千萬不能急功近利，要有自己的核心技術(shù)，把基礎打好。

無人機企業(yè)要想發(fā)展好，歸根到底應該緊貼客戶的需求，解決客戶痛點，把產(chǎn)品和服務做好，做到安全穩(wěn)定可靠易于客戶使用。以我過去的經(jīng)驗，企業(yè)可以集中精力聚焦打造一兩款精品產(chǎn)品，一旦經(jīng)過市場考驗，不光生存問題解決了，站穩(wěn)腳跟了，而且業(yè)績很可能實現(xiàn)爆發(fā)性的增長，估值大幅提升。這樣就有能力加大公司后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)、市場推廣和正規(guī)化管理的力度，實現(xiàn)企業(yè)的良性持續(xù)發(fā)展。