首架空客A330neo測試飛機平穩(wěn)落地

10月19日，首架空客A330neo測試飛機于法國當地時間上午9點57分從圖盧茲布拉尼亞克機場起飛，經過4小時13分鐘的飛行后，于當地時間10月19日14時10分降落在法國圖盧茲布拉尼亞克機場。

參加首飛的測試機組和工程師

每個人專門配備了萌萌的A330neo臂章

進行首飛的是一架A330-900測試飛機，機身搭載羅羅專為其打造的TRENT 7000航空發(fā)動機。首架A330-900預計于2018年年中投入航空公司運營。屆時，這款飛機將在300座級寬體飛機市場中擁有最低的單座英里成本。

A330neo衍生自擁有極高運營效率的A330系列飛機，又充分借鑒了全新一代遠程寬體飛機A350的新一代先進技術。A330neo的首飛將繼續(xù)鞏固空客在寬體飛機市場的領先優(yōu)勢，與A350一起為市場提供載客量由257至366名乘客（典型布局）的寬體飛機產品線。

空客A330neo在空中優(yōu)美的飛行姿態(tài)

空客A330neo落地后大家熱烈慶祝

進展最快的機型項目

從項目啟動到首架飛機交付，A330neo項目將成為空客史上研發(fā)歷程用時最短的機型項目。A330-900將進行1100個飛行小時的測試任務，計劃于2018年年中取得歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空管理局的型號合格證；稍小的250座級A330-800將會進行300個飛行小時的測試，以完成其自身的型號認證試飛，預計2019年取得適航證。這些相應的項目將會真實模擬航空公司的實際運營環(huán)境，確保A330-900在交付啟動用戶TAP葡萄牙航空公司時擁有最大的成熟度和可靠性。這一階段還將定義飛機的成熟數據，以便提供給剛開始運營A330neo的航空公司。截至目前，共有12家客戶訂購了212架A330neo。

全部飛行測試項目將由兩架A330-900和一架A330-800分別完成。除此之外，首架量產型A330-900還將負責驗證完整的飛行空間客艙內飾。

A330neo新在哪

A330neo于2014年推出，是空客市場領先的A330系列飛機的最新一代成員，包括A330-800和A330-900兩種型號。這兩款寬體飛機均配備了全新羅爾斯?羅伊斯遄達7000發(fā)動機、全新短艙和鈦金屬吊架、全新機翼和“空客飛行空間”客艙。

A330neo最明顯的特征是其特別研發(fā)的A350XWB式流線型鯊鰭小翼，該小翼由復合材料制成，相比現款A330（翼展為60.3米）的小翼，它和大翼完全融為一體，尺寸更大，A330neo的翼展也因此增加到64米，有效提高了飛機的升阻比，減小了阻力。但更大的翼展并沒有超過現款A330所使用的登機口限制，仍然滿足E類機場的要求，地面運行不需要做出任何改變。

不太明顯但同樣重要的是整個翼型所進行的增強3D優(yōu)化空氣動力學設計。同時，得益于最新技術組件、材料、全新無縫進氣道、復合材料短艙、流線型減阻吊架和更大尺寸風扇的應用，羅爾斯?羅伊斯遄達7000發(fā)動機可以降低兩位數的燃油消耗，并擁有最安靜的運營表現。遄達7000發(fā)動機以遄達1000發(fā)動機為基礎，同時借鑒A350安裝的遄達XWB發(fā)動機的新技術。相比安裝在現款A330上的遄達700發(fā)動機，遄達7000的風扇直徑從97.5英寸增加到112英寸，涵道比由5:1增加到10:1，燃油消耗降低11%，噪聲降低10分貝。

A330neo還配備了空客最新推出的“空客飛行空間”客艙，該客艙不僅擁有空客一貫堅持的經濟艙18英寸寬的座椅，而且與A350一樣，憑借最新客艙科技的應用，A330neo的客艙更加安靜、空氣更加清新，在客艙舒適性方面樹立了新的標準。

文章來源：空中客車    圖片均來自空客官網

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