據(jù)ATW報道，近日，國際航協(xié)（IATA）理事長Alexandre deJuniac警告稱，隨著對已經(jīng)擁堵的空域和受限制的機(jī)場，如何應(yīng)對航空旅行預(yù)期增長的擔(dān)憂加劇，全球航空運輸業(yè)將面臨重大的基礎(chǔ)設(shè)施危機(jī)。

IATA理事長Alexandre de Juniac

在10月25日臺北召開的亞太航空公司協(xié)會（AAPA）年會上，Alexandre de Juniac指出IATA最新的20年航空旅客預(yù)測指出，2036年全球航空旅客將達(dá)到78億人次，是今年預(yù)測量40億人次的近兩倍。其中超過一半的增長將來自亞太地區(qū)，該地區(qū)在2036年將增加約21億新的旅客。

他表示，我們將面臨重大的基礎(chǔ)設(shè)施危機(jī)。亞太地區(qū)在許多方面處于領(lǐng)先地位，該地區(qū)擁有主要的航空樞紐以及強(qiáng)勁的擴(kuò)張計劃，但也存在挑戰(zhàn)。曼谷、馬尼拉和雅加達(dá)等機(jī)場都需要進(jìn)行重大升級。中國的空中交通管理部門正在努力應(yīng)對交通量的增長。印度私有化機(jī)場的高成本使航空業(yè)負(fù)擔(dān)沉重。各國政府面臨的挑戰(zhàn)是確保足夠的運力，使乘客可以負(fù)擔(dān)票價并符合航空公司的運營需求。

De Juniac還對將私有化作為解決方案，來為基礎(chǔ)設(shè)施投資提供資金提出警告。他表示，在過去三十年里機(jī)場私有化大多令人失望的經(jīng)驗里，我們得出的結(jié)論是，機(jī)場作為公共設(shè)施可以得到更好的運營。

隨著亞太地區(qū)航空公司艱難應(yīng)對不斷增長的延誤，空域擁堵和基礎(chǔ)設(shè)施的受限作為嚴(yán)重的問題，在會議中被反復(fù)提到。

菲律賓航空主席Jaime Bautista表示擁堵造成的影響非常嚴(yán)重，并對企業(yè)的聲譽(yù)造成影響。他表示，該航的準(zhǔn)點率下降至約70%，但是如果除去外部因素，將能達(dá)到95%左右。每分鐘的延誤給該航造成了60-65美元的損失，這筆損失是很巨大的，同時也對飛機(jī)的運營能力造成了影響。

國泰航空首席執(zhí)行官Rupert Hogg表示，擁堵和延誤正在損害所有航空公司品牌。在一個非常擁堵的空域中，每一分鐘延誤所帶來的影響都是巨大和迅速的。AAPA的成員達(dá)成了一項有關(guān)航空基礎(chǔ)設(shè)施的決議，呼吁亞洲各國政府致力于空中交通管理的進(jìn)一步投資，并迅速實施國際標(biāo)準(zhǔn)和程序，以避免不必要的延誤。

文章來源：民航資源網(wǎng)

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