楊炯 | 北京航空航天大學無人機系統(tǒng)研究院工程師

2018年8月3日，第三屆中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的《空天創(chuàng)客營——無人機前沿技術(shù)沙龍》在北京市豐臺區(qū)石榴中心中以眾創(chuàng)空間成功召開。來自全國一線企業(yè)的實踐者以及研究機構(gòu)的著名研究員濟濟一堂。其中來著北京航空航天無人機系統(tǒng)研究院的楊老師針對當前無人機行業(yè)內(nèi)的亂象提出了自己獨特的見解。以下為楊老師演講精編：

一、核心技術(shù)來歷不明

我們搞無人機，五年之前全國無人機行業(yè)沒有現(xiàn)在的形勢，為什么？

第一個問題，缺少核心控制系統(tǒng)。核心控制系統(tǒng)第一點是核心算法，現(xiàn)在飛控核心算法是所有民用無人機的立足根本。但是這套算法，并不是我們國人自研的，而是由全世界幾十位業(yè)余愛好者共同研發(fā)而成的。所以，絕大部分技術(shù)，尤其是最核心的算法，來自于全世界幾十位、幾百位工程師，以及幾千位測試師幾十年的工作，這是我們的基礎(chǔ)。說好聽的是我們不用開發(fā)新的東西，說不好聽的是我們還差的很遠。我目前接觸過的大部分國內(nèi)算法工程師，離這個層次差了兩個等級，需再工作十年以上，才能參與到這樣的項目，這是非常不樂觀的。事實上國內(nèi)的許多企業(yè)曾經(jīng)都投入過大量的精力，然而卻發(fā)現(xiàn)不如借鑒。目前的很多技術(shù)是允許修改的，是開放的，他們希望這些技術(shù)用在每個角落，但是這種情況帶來的不確定性卻讓企業(yè)面臨著風險。

第二個問題，硬件基礎(chǔ)的實現(xiàn)。不管是飛控，還是數(shù)據(jù)傳輸、傳感器以及飛機上的各種硬件，電子硬件核心目前基本上都是進口的，沒有自主，連電阻電容這樣的小東西，我們用的基本上都是韓國的。搞電子產(chǎn)業(yè)是非常不容易的，中國目前處于剛剛起步的階段，而作為成熟應(yīng)用，尤其是要上天的高可靠性應(yīng)用，中國的自產(chǎn)硬件普遍沒有可接受的。其實要是有一個開發(fā)環(huán)境，工程師花費兩三年熟悉一款設(shè)備的開發(fā)環(huán)境，熟悉好了就不會換了，但是中國目前單片機產(chǎn)品的開發(fā)環(huán)境還不能為大家所接受?，F(xiàn)在貿(mào)易戰(zhàn)帶來的挑戰(zhàn)是我們會不會被斷貨，比如前兩天日本一款控制LED閃爍的小芯片斷貨了，許多人因此很難過，很多閃爍燈作為飛行顯示，用起來非常的方便。假如說核心器件停產(chǎn)了，怎么辦？這些問題都存在。所以，大家要做好面對硬件風險的準備。

第三個問題，動力系統(tǒng)。動力系統(tǒng)最主要是電池，我們現(xiàn)在常見的電池，新興的專利，每一個種類的電池的核心專利都不在我們這。中國的化學工業(yè)落后于全世界，很多人不在意化學產(chǎn)業(yè)的事情，但是無人機的生產(chǎn)繞不過許多專利，尤其產(chǎn)業(yè)化之后哪怕是一個小東西沒有專利也是很麻煩的一件事。核心技術(shù)不一定表現(xiàn)為核心內(nèi)容，還有其他方面的東西，前兩年說的叫FOC的新技術(shù)，他的核心部件核心技術(shù)都不在中國，也是同樣的問題。

第四個問題，設(shè)計，僅有的臉面。作為一個產(chǎn)品要進行銷售，就得有賣點，外觀就是其中之一。很高興國有的一部分工業(yè)設(shè)計公司已經(jīng)加入到了無人機的行業(yè)當中，給行業(yè)帶來了很大的改觀，。

目前從單個飛機來講，跟產(chǎn)品相關(guān)的核心部分中，除了我們僅有的臉面外觀，其他部分基本上都掌握在外國人手里，這是很可悲的。

二、人才來源不知出處

首先，人才從哪來？無人機行業(yè)沒有自己的專業(yè)人才，大部分是從航空愛好者中來的。而航空有許多事情跟別的是不一樣的，航空是一種素質(zhì)，不是說光通過培訓(xùn)就可以得到一個很專業(yè)的航空人才，航空是從點點滴滴的思想、操作手法中匯總起來的。航空工業(yè)需要找到整鏈條的特殊性，從產(chǎn)品構(gòu)思、設(shè)計、生產(chǎn)、回收、使用，全部鏈條都需要知道航空，需要了解什么是航空素質(zhì)。目前無人機行業(yè)人才找不到與國家沒有航空運動有很大的關(guān)系。

其次，核心技術(shù)在愛好者手里。半路出家的人很難掌握核心技術(shù)，不光是程序，畫一個編程、結(jié)構(gòu)圖，更重要的是需要所有的東西有機的結(jié)合在一起，只有有興趣有愛好的人才能走完這條路。目前各個搞核心技術(shù)的無人機企業(yè)的核心人員都是航空愛好者。因此從愛好者里面尋找核心人才才是正確途徑。

再者，專業(yè)資質(zhì)是入門必備條件，但并不代表你的水平。參與了培訓(xùn)的人可以作為有資質(zhì)的無人機飛手，可以參與無人機事情，但要想成為業(yè)內(nèi)人士還需要經(jīng)歷更長時間的培訓(xùn)，需要自己去飛、去裝、去調(diào)，需要在烈日下飛行磨煉業(yè)務(wù)能力。

最后，職業(yè)培訓(xùn)師資為零。盡管近幾年來我們在一些學校開辦了無人機專業(yè)培訓(xùn)班，但其實我們并沒有專業(yè)的老師去培訓(xùn)無人機人才。目前中國航空工業(yè)處于非常初級的狀態(tài)，創(chuàng)業(yè)者首要面臨的便是人才缺失的問題。

三、生產(chǎn)銷售不知去向

這是目前國內(nèi)所有銷售無人機產(chǎn)品的企業(yè)普遍存在的狀態(tài)。很多企業(yè)賣出去之后不對飛行做任何的限制，不愿意面對，不愿意對事件負責任，因此造成了很多的問題。

工業(yè)產(chǎn)品：落灰的臉面。為什么這樣說？很多大企業(yè)用無人機替代工人員工，但是目前國內(nèi)工業(yè)化產(chǎn)品很不成熟，而且無人機因為成本很高價格下不來。采購的時候很多都作為固定資產(chǎn)處理，飛機壞掉之后沒有辦法處理，就變成了一個落灰的臉面，領(lǐng)導(dǎo)參觀的時候，新聞媒體報道的時候都有，實際上背后該怎么做就怎么做，甚至用玩具代替，這些都是常態(tài)，也是導(dǎo)致工業(yè)產(chǎn)品沒法普及的極大原因。

原料供應(yīng)：捎帶給你點，要帶我飛。為什么？當前無人機處于非常非常初級的地位，生產(chǎn)批量太小，原料供應(yīng)商只會捎帶賣給你一些，你不能定制。很多給無人機供應(yīng)物料的公司，主要是利用這些無人機企業(yè)，提升自己的形象，而不是賣貨。

物料采購：乙方是大爺。在無人機行業(yè)，誰能加工誰是大爺，誰能提供材料誰是大爺?，F(xiàn)狀就是如此。

四、飛行控制一切到“地”

什么叫一切到“地”？我們的空域劃分就像在天上放一個圓柱體，直接到地上。這樣科學嗎？不科學。歐洲機場是一個錐形，地面空間很小，越往上越大，我們整個管理都反映的是一切到“地”的思想。

空管法律：難以出臺。我們現(xiàn)在實行的是暫時辦法規(guī)定，但是暫時辦法規(guī)定在很多地區(qū)都不能用，現(xiàn)在關(guān)于飛行器的飛行要求越來越嚴，尤其是在北京市，基本上六環(huán)以內(nèi)的任何飛行器都是違法的，而我們的正規(guī)法到現(xiàn)在還沒有出臺。不過在此要糾正一個概念，那就是空管不是不讓飛，而是管理好了之后再去飛。為什么現(xiàn)在政府不允許飛行？是因為政府認為無人機不安全，才不讓飛，但是他們的政策目標是讓大家飛行，這點大家一定要理解。

反制設(shè)備：防君子不防小人。鏈路被干擾的時候，無人機降落的時候是由無人機自己設(shè)定的，不設(shè)定這樣的功能，就不會作出這樣的反應(yīng)。我設(shè)置好讓你干擾我，我會飛回去，我設(shè)定好就是要出事，那你干擾我也不行。而目前并沒有很好的反制手段。你破解無人機指令，它會降落。你拿導(dǎo)彈打它，更不可能。所以無人機還有很長的路要走。

空管執(zhí)行：基本靠自覺。目前無人機航空素質(zhì)普遍不足，對無人機危害性認識不足。

黑飛行為：無可奈何。在北京只能室內(nèi)飛，不能室外飛，公司要生存，無人機要出產(chǎn)品，必須要試飛，怎么辦？黑飛是大家默認的，也因此在飛機空管這塊我們還有很長的路要走。

五、天使投資有去無回

15年第一場雪：18年冷。無人機在國內(nèi)發(fā)展十幾年之后，迎來了第一場雪，但是這場雪到現(xiàn)在該怎樣還是怎樣，該出不來的企業(yè)，依然出不來，并沒有造成的很大的改觀，也沒有造成第二家第三家成規(guī)模的無人機企業(yè)。所以，15年到18年回歸平靜后，才發(fā)現(xiàn)15年是一個泡沫。

瘋狂后的災(zāi)難：全面失控。2015年的時候我們消耗了太多的專利、太多的人，太多的熱情，如何退出是一個很大的問題，很多技術(shù)如何應(yīng)用，很多被申請的專利如何應(yīng)用等等造成了我們現(xiàn)在行業(yè)失控的現(xiàn)狀，我們不得不找一些其他的行業(yè)。

投資的賭注：空中樓閣。我們要認清現(xiàn)狀，我們沒有核心技術(shù)，沒有人才，什么都沒有。整機廠就是一個空中樓閣，對他們進行投資的話，并不能帶來很好的效率?，F(xiàn)在投資應(yīng)該抓基礎(chǔ)工業(yè)，從無人機配套抓起，這樣無人機起來才能有自己的實力與空間，沒有配套，整機更是無從談起。

投資的命門：我堅持不了太久。這是投資無人機行業(yè)的現(xiàn)狀，無人機看起來很簡單，但是依然是航空工業(yè)，只要是航空工業(yè)，就沒有短期效應(yīng)，是一個長線，必須要堅持，因為你要等人才成長起來，這時企業(yè)才能成熟。