2018年10月12日，第三屆中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽總決賽將于全國雙創(chuàng)周北京會場舉辦。

全國雙創(chuàng)周北京會場——中關村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)會議中心

大賽自四月正式啟動報名以來，獲得了社會各界的廣泛關注。來自國有航空企事業(yè)單位、科研院所、民營企業(yè)、初創(chuàng)團隊、大學生創(chuàng)業(yè)者等各類型的239個航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊報名參與，參賽項目覆蓋了航空產(chǎn)業(yè)鏈條中多個領域。

經(jīng)過激烈角逐，“創(chuàng)新組十強”“創(chuàng)業(yè)組十強”脫穎而出，會師北京。今明兩天，貼心的組委會將為屏幕前的您帶來創(chuàng)新組、創(chuàng)業(yè)組的十強項目攬勝。

冠軍榮歸何處？我們邀您共同見證。

創(chuàng)新組十強項目介紹

公司名稱：西安中飛仿真科技有限責任公司 

項目名稱：空地聯(lián)合戰(zhàn)訓系統(tǒng)

介      紹：西安中飛仿真科技主要從事各類航空模擬器的研制、生產(chǎn)及銷售，航空器仿真模型的設計、生產(chǎn)及銷售，無人機系統(tǒng)及相關產(chǎn)品的研發(fā)、制造與技術服務，復合材料、非標準零部件的加工生產(chǎn)，仿真及專用測試類設備的研發(fā)、制造及銷售，軟件開發(fā)及系統(tǒng)集成等航空技術服務。近年來，公司自行設計并制造的小型無人機已保障完成多種機型的目標配試任務，同時也是軍方靶機器材的采購產(chǎn)品。

公司名稱：北京世冠金洋科技發(fā)展有限公司 

項目名稱：航空飛行器數(shù)字孿生技術及仿真平臺GCAir

介      紹：北京世冠金洋科技發(fā)展有限公司是一家專業(yè)從事系統(tǒng)仿真分析、平臺工具開發(fā)的國家級高新技術企業(yè)。航空飛行器數(shù)字孿生技術及仿真平臺GCAir 是適用于多源異構模型集成的航空飛行器虛擬集成開發(fā)環(huán)境。解決了在傳統(tǒng)的仿真過程中，不同建模系統(tǒng)下所建立的仿真模型無法直接集成的技術難點，大大提高了多源異構仿真模型集成的效率。其提供的多種飛行器整機級模板模型，支持用戶使用自己的模型，快速替換其中一個或若干個子系統(tǒng)，使用戶可以獲得整機級仿真分析環(huán)境。讓用戶在同一平臺上完成架構設計、功能設計、性能設計、虛擬試驗、虛擬運行，實現(xiàn)了模型集成技術的突破。

此平臺支持來源于歐洲開放的FMI標準，可用在航空的總體設計、飛控系統(tǒng)設計、多電飛機研發(fā)、飛發(fā)一體化研發(fā)、發(fā)動機虛擬實驗、起落架及制動系統(tǒng)設計以及無人機任務規(guī)劃等方向的仿真模型集成工作中。另外GCAir平臺通過支持實現(xiàn)飛行器系統(tǒng)的虛擬建模，進而打造飛行器的數(shù)字孿生體，實現(xiàn)了被美軍視為頂層戰(zhàn)略的“數(shù)字孿生技術”的落地應用。GCAir目前已成功應用在國產(chǎn)大飛機C919以及國產(chǎn)商用發(fā)動機和611、602等科研院所的眾多重點航空項目的研發(fā)過程中。為我國的航空飛行器制造提供了更加強大的集成化仿真技術和平臺。

公司名稱：西北工業(yè)大學民用無人機研發(fā)中心 

項目名稱：充氣式升浮一體無人機

介      紹：西北工業(yè)大學民用無人機研發(fā)中心是西北工業(yè)大學下屬獨立二級機構。中心積極布局民用無人機總體設計、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈、地面站、載荷、新概念無人機等關鍵技術領域的研發(fā)工作，致力于建設民用無人機設計、仿真、實驗、制造、試飛平臺，推動民用無人機產(chǎn)業(yè)化工作。

充氣式升浮一體無人機是一種飛機和飛艇兩種類型飛行器為為一身的結合體，它帶有動力推進裝置，由機翼產(chǎn)生氣動升力，同時，充氣機翼又是具有較大容積的囊體結構，可充入低密度氣體產(chǎn)生浮力，實現(xiàn)了飛行器的升浮一體化，對于飛行器設計而言具有一定的革命性意義。

充氣式升浮一體無人機總體布局為飛翼式翼身組合體、V型垂尾以及排翼結構，飛翼采用高強度纖維材料和碳纖維魚排支架組成的輕柔、結實的充氣式結構，配備兩臺活塞發(fā)動機或電動機，可實現(xiàn)大載重長航時的安全飛行。

公司名稱：航空工業(yè)成都飛機設計研究所 

項目名稱：基于VR的飛機地勤訓練模擬器

介      紹：航空工業(yè)成都飛機設計研究所主要從事殲擊機、無人機的研發(fā)、設計、試驗、系統(tǒng)集成及保障，作為國內(nèi)實力極強的飛機總體設計單位，在飛機設計/仿真領域擁有豐富經(jīng)驗，已經(jīng)建立起包括ORACLE數(shù)據(jù)庫、CATIA、DELMIA等大型通用設計、仿真和數(shù)據(jù)管理軟件在內(nèi)的飛機設計集成軟件系統(tǒng)，并培養(yǎng)了一只具有豐富的數(shù)字化設計、系統(tǒng)仿真、計算機軟件開發(fā)經(jīng)驗的技術隊伍。

本產(chǎn)品重點針對虛擬現(xiàn)實技術在飛機虛擬維護維修訓練領域的應用開展深入研究，結合虛擬樣機、維修仿真等技術，提出了基于VR的飛機地勤訓練模擬器的系統(tǒng)架構與應用模式，以設計產(chǎn)生的型號飛機數(shù)字模型和維護任務信息為基礎，完成了硬件環(huán)境構建、軟硬件環(huán)境集成、維護維修仿真電子樣機建模、維護維修虛擬訓練課件開發(fā)、維護維修仿真與訓練的型號應用等工作。機務人員可在多種類型的虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)中與數(shù)字樣機模型交互，通過逐級強化的教學訓練模式，進行維護教學和訓練，達到提高培訓質(zhì)量和效率的目的。

公司名稱：西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司 

項目名稱：噴丸成形技術

介      紹：航空工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司（簡稱航空工業(yè)西飛）是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，我國大中型軍民用飛機的研制生產(chǎn)基地，隸屬于中航飛機有限責任公司。

噴丸成形是一種常溫無模成形工藝，是利用高速金屬彈丸撞擊壁板表面，使受撞擊表面導致殘余應力，逐步使工件達到外形曲率要求的一種特殊成形方法。機翼制造是現(xiàn)代大型飛機研制的核心，而大型復雜機翼壁板成形是大型機翼制造的關鍵技術，此項技術一直被國外少數(shù)公司長期壟斷并對我國封鎖，長期制約著國內(nèi)現(xiàn)代大中型軍民用飛機的研制。

本項目堅持企業(yè)在創(chuàng)新中的主體地位，立足國內(nèi)，自主創(chuàng)新。在技術開發(fā)階段，采用“產(chǎn)、學、研”的研究模式，積極與北京航空制造工程研究所、西北工業(yè)大學等科研院所合作，集智攻關，在工程化和產(chǎn)業(yè)化應用階段，與飛機設計部門緊密合作。使核心技術的研發(fā)、工程應用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展三個過程實現(xiàn)無縫銜接，繼ARJ21首次實現(xiàn)應用后，又成功應用于大飛機“三劍客”。

目前，擁有自主知識產(chǎn)權的ARJ21飛機實現(xiàn)正式運營，擁有最先進超臨界機翼的C919實現(xiàn)了首飛，最大的水陸兩棲飛機TA600也相繼首飛。該項技術達到了國內(nèi)領先，多個方面達到了國際領先。噴丸成形技術的應用對象主要是金屬機翼整體壁板，未來相當長一段時間在中國乃至世界范圍內(nèi)，金屬機翼飛機的生產(chǎn)仍將占據(jù)主導地位，噴丸成形技術的發(fā)展和應用前景光明，技術和經(jīng)濟市場廣闊。

近幾年來，出現(xiàn)了一些有別于傳統(tǒng)噴丸成形技術的新型噴丸技術，如激光噴丸技術、超聲噴丸技術等，將給該項目技術發(fā)展注入新的活力。

公司名稱：西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司

項目名稱：基于數(shù)值模擬的飛機多形態(tài)半管精確成形技術研究及應用

介      紹：大直徑管路作為飛機的動脈，在飛機的液壓、燃油等系統(tǒng)應用廣泛;飛機的發(fā)動機、方向舵、起落架等核心部件都依賴于管路提供能量實現(xiàn)相應功能。因此提升管路質(zhì)量是確保飛行安全、戰(zhàn)時出勤率的保障，直接決定著戰(zhàn)爭勝負。國內(nèi)飛機大直徑管路特點是品種多、批量小、以半管加工為主、且多型號混線模式生產(chǎn)，實現(xiàn)機械化加工成本高、難度大。長期處于依靠技能經(jīng)驗多道次停頓、敲擊除皺、切割緩裂的落后加工現(xiàn)狀，急需解決半管加工機械化程度低、壽命指標低的難題。

本項目通過開展半管常用材料的物性參數(shù)和成形工藝性研究，采用了數(shù)值模擬與材料流動控制相結合的方法，掌握了克服多種半管成形缺陷的關鍵技術，實現(xiàn)多種飛機半管低成本、高效率精確成形；突破了國內(nèi)飛機半管品種多、批量小、基數(shù)大、混線模式生產(chǎn)現(xiàn)狀難以實現(xiàn)機械化批產(chǎn)的技術瓶頸。

公司名稱：重慶國飛通用航空設備制造有限公司

項目名稱：智能高層消防滅火無人機系統(tǒng)

介      紹：重慶國飛通用航空設備制造有限公司是一家專業(yè)從事大載荷工業(yè)級無人機研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的高新科技企業(yè)。產(chǎn)品主要應用于高層消防、搶險救援、農(nóng)業(yè)植保、高樓清洗、物資運輸?shù)确矫?。公司已與廈門大學、重慶大學、電子科技大學建立合作關系，籌備共同成立哈佛萊特研究院，有兩位國家院士參與課題研發(fā)，主要致力于工業(yè)級特種旋翼無人機和飛行汽車的研發(fā)和設計。

針對消防部門高層火災痛點“到不了、靠不上、夠不著”，重慶國飛航空歷時5年有余研制了一套消防系列的高層滅火無人機，該系列無人機能夠?qū)崿F(xiàn)自主航線飛行，自主起降、定點懸停、手動增穩(wěn)飛行以及高度保持飛行等基本的飛行功能，同時，結構上滿足整機體積小，系統(tǒng)展開時間短，機動性能高等特點，通過整套系列無人機配合能夠在短時間內(nèi)抑制火情的蔓延，能夠滿足高層消防部門的應用需求。目前該項目已進入轉產(chǎn)階段，通過了國家消防裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的檢測并拿到報告，主打機型為消防干粉滅火無人機系統(tǒng)、消防水系滅火無人機系統(tǒng)和消防投送滅火無人機系統(tǒng)（含發(fā)射式和拋投式兩種）。

公司名稱：中國空空導彈研究院

項目名稱：MOEMS微型激光成像雷達

介      紹：中國空空導彈研究院，隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，是國家專業(yè)從事空空導彈、發(fā)射裝置、地面檢測設備和機載光電設備及其派生型產(chǎn)品研制開發(fā)及批量生產(chǎn)的研究發(fā)展基地，是國家重點科研院所之一。研究領域覆蓋導彈總體、自動控制、無線電、紅外、激光、微波、精密機械、信號處理、機械設計與制造等，擁有國內(nèi)一流的廠房、實驗設施、儀器設備，完備的質(zhì)量管理體系，承擔了多項國家重點工程，取得各類科研成果2000多項，其中國家科技進步一等獎2項、二等獎9項，國防研制金獎3項。

MOEMS微型激光成像雷達是利用MEMS技術，將MOEMS掃描微鏡替代傳統(tǒng)的激光成像光機掃描組件，以解決傳統(tǒng)機械掃描激光雷達體積大、成本高、掃描速度慢的問題，采用直接探測方式，發(fā)射激光脈沖對目標進行照射，探測器接收目標發(fā)射回來的激光脈沖并轉換成電信號，通過測量激光發(fā)射信號與回波信號之間的時間差，來獲得目標距系統(tǒng)的距離和發(fā)射光強度等信息,可用于對目標探測識別、復雜環(huán)境感知以及測繪等應用，相較于其他中高端激光成像雷達具有體積小、成本低、掃描速度快等優(yōu)點。

公司名稱：東進-象輯通航氣象引路者團隊

項目名稱：通用航空氣象服務平臺

介      紹：本項目為企業(yè)合作創(chuàng)新項目。北京東進是軍、民航及通航空管設備系統(tǒng)的專業(yè)制造商。具備ISO9001、GJB9001、系統(tǒng)集成、武器裝備科研生產(chǎn)、二級保密、民用航空通信導航監(jiān)視設備使用許可等多項資質(zhì)。  象輯科技 成立于2014年，是國內(nèi)領先的商業(yè)氣象服務運營商，公司擁有全球海量的氣象、衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)，領先的智能預報算法和專業(yè)氣象服務整體解決方案。

通用航空氣象服務平臺目標是為通用航空飛行服務站、通用航空公司、通用航空機場、通用航空服務集成商以及軍隊飛行相關氣象保障單位提供一個功能完備、信息豐富、操作簡潔的航空氣象服務平臺。主要為各類用戶提供包括天氣實況、多普勒天氣雷達、閃電定位、數(shù)值預報模式產(chǎn)品、熱帶氣旋等氣象信息在線服務功能；能夠基于飛行計劃數(shù)據(jù)，實現(xiàn)飛行作業(yè)信息和重要天氣信息的融合顯示與分析預警；具備自定義計劃航線、常備航線設置、歷史航線存儲管理等功能；能夠基于各類氣象實況和預報信息，對危險天氣進行實時預警；同時具備特定信息發(fā)布、業(yè)務工作管理、關注位置標注功能等。

公司名稱：哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司

項目名稱：多控模式的低成本、工業(yè)貨運無人機

介     紹：多控模式的低成本、工業(yè)貨運無人機是在哈飛現(xiàn)有成熟的有人飛機平臺上，經(jīng)過無人化改型，設計研發(fā)的低成本、高安全性工業(yè)貨運無人機，采用即將到壽或已經(jīng)到壽的有人機，經(jīng)過無人化改型，改裝成工業(yè)貨運無人機，延長飛機壽命。相對平臺基本型，飛機貨運空間增加20%，商載增加15%，滿油最大航程增加15%，且具備自主飛行、起降等能力。

通過通勤類飛機改型研制工業(yè)貨運無人機綜合設計技術研究，為工業(yè)貨運無人機的產(chǎn)業(yè)化奠定了技術基礎。突破并掌握工業(yè)貨運無人機的運行模式、總體布置、飛行控制、任務管理、測控、適航等設計技術。采用自動飛行控制系統(tǒng)自主完成滑跑、起飛、爬升、巡航、下降、進近和著陸，如發(fā)生應急情況，操作員可以隨時介入接管飛行控制。飛行過程中各機載系統(tǒng)的工作由機電控制計算機控制自動完成，綜合處理采集各系統(tǒng)重要的工作參數(shù)和告警信息，實時傳送給地面站，便于地面人員隨時掌握飛機運行狀態(tài)。

綜合考慮我國環(huán)境監(jiān)測和地質(zhì)勘測等行業(yè)的需求，運載能力1噸以上運輸無人機市場需求預計在1900架左右。如拿下30%訂單，與其民用市場份額在550~600架之間。美、俄、英、法4國平均每萬平方公里軍用運輸機運載能力為73.24噸。要達到4國平均水平，我軍至少應增加5萬噸的航空運載能力。按5~10噸級運輸機運載力占總運輸類飛機運載力的5%，運輸無人機占運輸類飛機的比例為20%計算，預期我軍5~10噸級無人駕駛飛機的軍事需求在220~300架之間。工業(yè)貨運無人機市場巨大。

關于大賽

中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽（CAIEC）作為首個專注航空領域的全國性雙創(chuàng)賽事，以前瞻性、創(chuàng)新性、平臺性、權威性為導向，以匯聚國內(nèi)最具潛力的航空項目、發(fā)現(xiàn)頂尖創(chuàng)業(yè)人才、發(fā)現(xiàn)重大突破性技術、發(fā)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)明星企業(yè)為目標，以聚合資源、促進投資、扶持落地為原則。該項賽事通過評選表彰、宣傳對接、雙創(chuàng)服務，為航空全產(chǎn)業(yè)鏈提供交流、合作的平臺。 

本屆大賽由中國科學技術協(xié)會指導，由中國航空學會、商務部投資促進事務局、航空企業(yè)科協(xié)技術創(chuàng)新聯(lián)盟、中國科協(xié)軍民融合學會聯(lián)合體、航空產(chǎn)業(yè)國際合作聯(lián)盟聯(lián)合主辦，由綿陽市人民政府、綿陽科技城發(fā)展投資（集團）有限公司、綿陽科發(fā)會展旅游有限責任公司、中國商飛北京民用飛機技術研究中心、新華網(wǎng)無人機頻道、中國知網(wǎng)、北京市中小企業(yè)公共服務平臺、北京市中小企業(yè)服務聯(lián)盟協(xié)辦，由北京航空航天學會、國翊創(chuàng)新科技（北京）有限公司承辦，并受到來自中國科協(xié)企業(yè)創(chuàng)新服務中心、四川省科學技術協(xié)會、北京市科學技術協(xié)會、北京市經(jīng)濟與信息化委員會的支持。