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中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽（CAIEC）作為首個(gè)專注航空領(lǐng)域的全國性雙創(chuàng)賽事，以前瞻性、創(chuàng)新性、平臺性、權(quán)威性為導(dǎo)向，以匯聚國內(nèi)最具潛力的航空項(xiàng)目、發(fā)現(xiàn)頂尖創(chuàng)業(yè)人才、發(fā)現(xiàn)重大突破性技術(shù)、發(fā)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)明星企業(yè)為目標(biāo)，以聚合資源、促進(jìn)投資、扶持落地為原則。該項(xiàng)賽事通過評選表彰、宣傳對接、雙創(chuàng)服務(wù)，為航空全產(chǎn)業(yè)鏈提供交流、合作的平臺。

本屆大賽由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，中國航空學(xué)會(huì)、商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局、航空企業(yè)科協(xié)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國科協(xié)軍民融合學(xué)會(huì)聯(lián)合體、航空產(chǎn)業(yè)國際合作聯(lián)盟聯(lián)合主辦，北京航空航天學(xué)會(huì)、國翊創(chuàng)新科技（北京）有限公司承辦。

第三屆中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽創(chuàng)業(yè)組復(fù)賽于9月21日在北京未來科學(xué)城的中國商飛北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心舉辦。從復(fù)賽中脫穎而出的十強(qiáng)項(xiàng)目進(jìn)入了全國總決賽，總決賽將于10月12日在全國雙創(chuàng)周北京會(huì)場舉辦。作為航空領(lǐng)域的唯一全國性賽事，中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的權(quán)威性與專業(yè)性獲得了各界高度的認(rèn)可與支持。

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項(xiàng)   目 | 人工智能駕駛飛行汽車

公   司 | 北京沃德銀寶科技發(fā)展有限公司

路演人 | 李新

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“我們在技術(shù)上比較領(lǐng)先。智能化是我們的亮點(diǎn)，配合以人工智能的視覺導(dǎo)航。”

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以下為項(xiàng)目路演實(shí)錄。

感謝各位嘉賓，給我這個(gè)機(jī)會(huì)。我們的項(xiàng)目叫“人工智能駕駛飛行汽車”，也叫“陸空戰(zhàn)車”。今天給大家?guī)硪恍┬畔?，一起分享一下?/span>

這類項(xiàng)目首先是1958年美國Piasecki公司開發(fā)的飛行吉普，我們現(xiàn)在參照這個(gè)原理在設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在我們設(shè)計(jì)方案是，飛行汽車全長7.5m、寬2.8m，由一臺渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，載重量600公斤，續(xù)航2小時(shí)，可以在地上行駛，也可以在空中飛行。它的主要飛行原理是靠前后兩個(gè)涵道提供升力，相比于傳統(tǒng)的直升機(jī)，飛行汽車可以在很小的空間起降。

飛行汽車的三個(gè)主要應(yīng)用場景。第一個(gè)應(yīng)用場景是空中救護(hù)車，因?yàn)榫茸o(hù)車最怕堵車，尤其在高速公路上。第二個(gè)應(yīng)用場景是消防救援，現(xiàn)在一線城市、二線城市的超高層樓房越來越多，救援是一個(gè)很大的問題。傳統(tǒng)的直升機(jī)無法靠近，云梯在一定高度后也失去了救援的功能。飛行汽車可以抵近救援，靠近樓邊展開艙門，實(shí)施救援。這種飛行器最主要的應(yīng)用還是戰(zhàn)場救援，《血戰(zhàn)鋼鋸嶺》是個(gè)很好的反面教材，如果能夠快速的將傷員運(yùn)回野戰(zhàn)醫(yī)院，可以挽回很多年輕的生命。

這是宣傳片。后面這是2016年8月第一次試飛，這是六分之一的模型，全長1.2m、起飛重量4公斤、有效載荷1公斤，主要靠上下4組葉片控制滾轉(zhuǎn)與偏航。后面的飛行錄像有很多，今天由于時(shí)間關(guān)系不講。

我們公司基本上都是航空航天專業(yè)出來的人士?，F(xiàn)在飛行汽車是一個(gè)亮點(diǎn)，我就不復(fù)述了。

我們在技術(shù)上比較領(lǐng)先，智能化這塊是我們的亮點(diǎn)，配合人工智能的視覺導(dǎo)航。項(xiàng)目供應(yīng)鏈這塊，因?yàn)槲覀冞@些人都是航空航天體系出來的，所以資源上有很大的優(yōu)勢?，F(xiàn)在飛行汽車主要有三類，一類是以荷蘭公司為主的旋翼機(jī)，二是捷克公司固定翼飛機(jī)變形模式，第三類是現(xiàn)在吉利汽車的傾轉(zhuǎn)旋翼模式。

我們的產(chǎn)品由600KW渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，地面行駛能達(dá)到90公里的時(shí)速，空中時(shí)速可以達(dá)到200公里/小時(shí)。

整個(gè)公司戰(zhàn)略方面，我們除了打造飛行汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，還有在搭建低空交通管理系統(tǒng)。飛行汽車模擬器是我們的亮點(diǎn)，因?yàn)槲覀儽容^擅長制造、研發(fā)。

項(xiàng)目進(jìn)展。種子輪已經(jīng)運(yùn)作三年，由投資方初期投入了300萬人民幣，目前已經(jīng)完成空氣動(dòng)力學(xué)模型，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等工作，正在尋找下一輪投資。

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參賽隊(duì)與項(xiàng)目簡介

北京沃德銀寶科技發(fā)展有限公司成立于2013年7月，是一家專業(yè)從事智能載人飛行器研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、市場推廣和技術(shù)服務(wù)的創(chuàng)新型科技企業(yè)?，F(xiàn)有員工90%為技術(shù)研發(fā)人員，工作經(jīng)驗(yàn)均超過五年以上，分別來自中航工業(yè)、中國航發(fā)集團(tuán)、中國運(yùn)載火箭研究院、飛機(jī)制造公司等原中國航空航天工業(yè)體系。工程師涵蓋了氣動(dòng)專家，直升機(jī)專家，飛行器結(jié)構(gòu)專家，飛行器強(qiáng)度專家，飛行控制系統(tǒng)專業(yè)工程師，航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家，直升機(jī)變速器專家等研發(fā)新型陸空戰(zhàn)車的全部專業(yè)人員配置。

公司是較早在人工駕駛智能載人飛行器領(lǐng)域研發(fā)的單位，在2013-2018這4年中，公司組建了技術(shù)團(tuán)隊(duì)并進(jìn)行了載人飛行器相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，并于2016年8月成功的進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)原理樣機(jī)的全部科目的試飛工作。于此同時(shí)，打通了國內(nèi)外供應(yīng)鏈和試驗(yàn)、試飛場地，確定了市場方向和產(chǎn)品定位。

陸空戰(zhàn)車方案是屬于涵道類飛行器，被航空業(yè)內(nèi)人士所看好，其氣動(dòng)布局為縱列式雙涵道布局，氣動(dòng)控制方法有別于以往所有飛行器的方式，有其獨(dú)特點(diǎn)，且專利布局。通過3年多的設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)，天際線（北京沃德銀寶科技）已經(jīng)掌握了全部的控制算法、氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度分析、載荷分配等成果。已經(jīng)具備了試制工程樣機(jī)的技術(shù)儲備和完整的供應(yīng)鏈。

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