西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司副主任師高國強先生進行項目路演。

10月12日 北京，第三屆中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽全國總決賽在全國雙創(chuàng)周北京會場成功舉辦。

本屆中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽由中國科學技術(shù)協(xié)會指導(dǎo)，由中國航空學會、商務(wù)部投資促進事務(wù)局、航空企業(yè)科協(xié)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國科協(xié)軍民融合學會聯(lián)合體聯(lián)合主辦，北京航空航天學會、國翊創(chuàng)新科技（北京）有限公司承辦，旨在匯聚國內(nèi)最具潛力的航空產(chǎn)業(yè)項目、挖掘頂尖創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才、發(fā)現(xiàn)重大突破性技術(shù)、創(chuàng)業(yè)明星企業(yè)。

本屆大賽歷時半年，經(jīng)歷項目征集、路演選拔等環(huán)節(jié)，最終，20個進入決賽的項目齊聚中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)會議中心，進行公開路演競技，分別決出創(chuàng)新組、創(chuàng)業(yè)組一二三等獎。

創(chuàng)業(yè)項目 | 噴丸成形技術(shù)

參賽團隊 | 西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司

路演嘉賓 | 高國強

我們的技術(shù)優(yōu)勢是生產(chǎn)效率高、不需要模具、適用范圍廣，而且能提高使用壽命。做好了噴丸技術(shù)，才提升我們飛機和其他產(chǎn)品的品質(zhì)。

——高國強

  項目路演實錄  

尊敬的各位評委：我是航空工業(yè)西飛噴丸項目的負責人。我的匯報一共分五個方面。

西飛是我國大中型軍民用飛機的研制生產(chǎn)基地，是國家首批認定的大型企業(yè)集團技術(shù)中心之一。西飛從成立至今已經(jīng)研制和生產(chǎn)30余型飛機。軍用飛機有殲轟7系列，民用飛機有C919，我們也做國際合作的項目。

我們隊伍的核心成員：本人是負責人，我們自己培養(yǎng)的研究員3人、高級工程師4人。我們的項目獲得國家科技進步獎二等獎一次，獲陜西省科學技術(shù)進步獎一等獎一次，獲國防科學技術(shù)進步獎二等獎一次。機翼制造技術(shù)是衡量一個國家航空制造技術(shù)水平的重要標志之一，而機翼壁板成形是現(xiàn)代機翼制造中的核心技術(shù)之一。

20世紀40年代的，美國LOCKHEED的工程師從噴丸強化ALMEN試片的變形受到啟發(fā)，開創(chuàng)了對現(xiàn)代飛機制造產(chǎn)生重要影響的先進成形技術(shù)，至今用到了A310-340，A380，波音707-777系列等民用飛機上。國外的少數(shù)公司長期壟斷這項技術(shù)，并對我國技術(shù)進行封鎖。

西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司副主任師高國強先生進行項目路演。

噴丸成形是一種常溫無模成形技術(shù)，原理為利用高速運動彈丸撞擊壁板表面，使受撞擊面導(dǎo)致殘余應(yīng)力，逐步使壁板達到外形曲率成形。我們的技術(shù)優(yōu)勢是生產(chǎn)效率高、不需要模具、適用范圍廣，而且能提高使用性能。

近十幾年來，我國開始研制超臨界機翼外形，如ARJ21、Y20、C919等。我們采用產(chǎn)學研的研發(fā)模式，有西工大、南航、625所、621所等合作平臺。機翼壁板制造流程，第一個，三維數(shù)模設(shè)計、數(shù)模的展開和建模、數(shù)控加工、噴丸成形、噴丸校形等。主要應(yīng)用對象有ARJ21、Y20，C919，AG600，MA700等飛機機翼壁板制造上。

噴丸成形技術(shù)應(yīng)用的對象主要是金屬機翼壁板，未來相當長一段時間內(nèi)，仍將占主導(dǎo)地位，我們預(yù)計的市場規(guī)模有200億。近幾年來，出現(xiàn)了一些有別于傳統(tǒng)噴丸成形技術(shù)的新型噴丸技術(shù)，如超聲噴丸，激光噴丸，這為該項技術(shù)注入了新的活力。

大飛機是衡量一個國家科技水平、工業(yè)水平和綜合國力的重要標志之一。我們這項技術(shù)解決了一個重大核心技術(shù)問題，使整機的性能和經(jīng)濟性有了非常大的提高，具有非常重要的社會和軍事效應(yīng)。我們當時的研發(fā)投入大概是8000萬，目前已經(jīng)實現(xiàn)收入13億。西飛擁有10以上的大型數(shù)控噴丸成形設(shè)備4臺，擁有自主的研發(fā)能力。

西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司副主任師高國強先生進行項目路演。

我們預(yù)計的商業(yè)模式是，第一個提供技術(shù)服務(wù)，承擔機翼部分研制，這個可以迎合國家政策導(dǎo)向；像C919進入大規(guī)模的生產(chǎn)的話，還需要建立專門的生產(chǎn)線，這方面的需求也是非常強勁。經(jīng)營風險和對策上，我們長期和航空和高校院所合作，技術(shù)的合作銜接上沒有什么太大問題。另外管理模式上，我們也希望融資，我們的資金需求量比較大，將來融資的話可能需要8000萬。

這個設(shè)備是按技術(shù)的要求定制的，主要亮點還是技術(shù)本身。我也是搞技術(shù)的，我認為我們做好了噴丸技術(shù)，才提升我們飛機和其他產(chǎn)品的品質(zhì)。謝謝。

  參賽團隊及項目簡介  

航空工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司（簡稱航空工業(yè)西飛）是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，我國大中型軍民用飛機的研制生產(chǎn)基地，隸屬于中航飛機有限責任公司。

噴丸成形是一種常溫無模成形工藝，是利用高速金屬彈丸撞擊壁板表面，使受撞擊表面導(dǎo)致殘余應(yīng)力，逐步使工件達到外形曲率要求的一種特殊成形方法。機翼制造是現(xiàn)代大型飛機研制的核心，而大型復(fù)雜機翼壁板成形是大型機翼制造的關(guān)鍵技術(shù)，此項技術(shù)一直被國外少數(shù)公司長期壟斷并對我國封鎖，長期制約著國內(nèi)現(xiàn)代大中型軍民用飛機的研制。

本項目堅持企業(yè)在創(chuàng)新中的主體地位，立足國內(nèi)，自主創(chuàng)新。在技術(shù)開發(fā)階段，采用“產(chǎn)、學、研”的研究模式，積極與北京航空制造工程研究所、西北工業(yè)大學等科研院所合作，集智攻關(guān)，在工程化和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用階段，與飛機設(shè)計部門緊密合作。使核心技術(shù)的研發(fā)、工程應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展三個過程實現(xiàn)無縫銜接，繼ARJ21首次實現(xiàn)應(yīng)用后，又成功應(yīng)用于大飛機“三劍客”。目前，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ21飛機實現(xiàn)正式運營，擁有最先進超臨界機翼的C919實現(xiàn)了首飛，最大的水陸兩棲飛機TA600也相繼首飛。

該項技術(shù)達到了國內(nèi)領(lǐng)先，多個方面達到了國際領(lǐng)先。噴丸成形技術(shù)的應(yīng)用對象主要是金屬機翼整體壁板，未來相當長一段時間在中國乃至世界范圍內(nèi)，金屬機翼飛機的生產(chǎn)仍將占據(jù)主導(dǎo)地位，噴丸成形技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用前景光明，技術(shù)和經(jīng)濟市場廣闊。近幾年來，出現(xiàn)了一些有別于傳統(tǒng)噴丸成形技術(shù)的新型噴丸技術(shù)，如激光噴丸技術(shù)、超聲噴丸技術(shù)等，將給該項目技術(shù)發(fā)展注入新的活力。