基于互聯(lián)網(wǎng)+的通用航空智能航電系統(tǒng)由通用航空航電系統(tǒng)和飛行分析網(wǎng)站構(gòu)成。通用航電系統(tǒng)對(duì)標(biāo)國(guó)外同類設(shè)備，完成飛機(jī)航電系統(tǒng)的所有要素。為了飛行的安全性和易用性。利用云儲(chǔ)存、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)將航電系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來。網(wǎng)站建立專家?guī)旌陀脩舳ㄖ品?wù)等內(nèi)容。功能包括飛行實(shí)時(shí)共享和飛行實(shí)時(shí)指導(dǎo)，飛行空域?qū)崟r(shí)氣象服務(wù)；專家?guī)旒帮w行決策服務(wù)；地面回放和飛行數(shù)據(jù)分析及模擬飛行；定制航電系統(tǒng)顯示界面；航材商城等。

該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)首次提出互聯(lián)網(wǎng)+航電系統(tǒng)的概念，以云儲(chǔ)存為基礎(chǔ)，對(duì)飛行的過程進(jìn)行定量分析，大數(shù)據(jù)的引用實(shí)現(xiàn)信息共享，專家?guī)斓慕轱w行建立了一個(gè)事實(shí)上的飛行標(biāo)準(zhǔn)，提升了飛行的可靠性。

當(dāng)前前線戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)面臨高速發(fā)展的無人機(jī)防控設(shè)備威脅，滲透能力極大減弱，而采用撲翼飛行方式將使當(dāng)前無人機(jī)探測(cè)技術(shù)無法將飛行器與鳥類區(qū)分，大為增加無人機(jī)的隱蔽性。同時(shí)，撲翼飛行方式具有傳統(tǒng)飛行器無法比擬的低氣動(dòng)噪聲、強(qiáng)抗擾性、超機(jī)動(dòng)性與隨意起停性，如果采用撲翼飛行器實(shí)現(xiàn)這些特征，將帶來戰(zhàn)地超長(zhǎng)待機(jī)、高原邊防任務(wù)、高滲透ISR（情報(bào)、監(jiān)視與偵查）等顛覆性作戰(zhàn)模式。本項(xiàng)目基于此迫切需求，突破了撲翼高推力、大載荷與懸停、高機(jī)動(dòng)飛行控制技術(shù)，國(guó)際首次實(shí)現(xiàn)了重量超過1kg（有效載荷大于300g）的可自主垂直起降撲翼飛行平臺(tái)，使之具備全地形自主任務(wù)能力，成為了一只真正的鳥！該成果展現(xiàn)出極大的行業(yè)/軍用潛力，為未來智能撲翼平臺(tái)的實(shí)用化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

北京航空航天大學(xué)，簡(jiǎn)稱北航，是中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部直屬、中央直管副部級(jí)建制的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大學(xué)建設(shè)高?！保脒x“珠峰計(jì)劃”、“2011計(jì)劃”、“111計(jì)劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，是一所具有航空航天特色和工程技術(shù)優(yōu)勢(shì)的多學(xué)科性、開放式、研究型大學(xué)，具有雄厚的教學(xué)和科研實(shí)力。北航團(tuán)隊(duì)成員來自于“儀器科學(xué)與技術(shù)”一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科、教育部“精密光機(jī)電一體化技術(shù)”重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在三維成像、系統(tǒng)標(biāo)定、精密光電測(cè)量、光柵條紋投射技術(shù)和快速數(shù)據(jù)分析等方面取得了扎實(shí)的理論研究基礎(chǔ)和豐富的工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

航空遠(yuǎn)程監(jiān)控的人體智能感知超柔性傳感器系統(tǒng)是為了飛行員及航天員常年在高強(qiáng)度、高壓環(huán)境進(jìn)行生理信號(hào)的監(jiān)測(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)柔性傳感器與皮膚的有效貼合，同時(shí)利用多種發(fā)電原理如摩擦發(fā)電、壓電原理等實(shí)現(xiàn)柔性薄膜的自供電，以及監(jiān)測(cè)器件生理信號(hào)的無線傳輸。將軍用技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行民用化推廣，對(duì)嬰幼兒、高壓職場(chǎng)人群、孤寡老人等特殊人群進(jìn)行生命監(jiān)測(cè)，準(zhǔn)確把握人員群體的生命健康情況，是本項(xiàng)目的核心需求，通過大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控及分析，可真正實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程社區(qū)人--機(jī)結(jié)合中人的生理因素認(rèn)知。

柔性皮膚式生命監(jiān)測(cè)設(shè)備與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等實(shí)施技術(shù)結(jié)合，柔性皮膚式生命監(jiān)測(cè)設(shè)備+數(shù)據(jù)傳輸+大數(shù)據(jù)分析+數(shù)據(jù)反饋，可形成完整的生命體征監(jiān)控服務(wù)平臺(tái)，特別是移動(dòng)5G的大規(guī)模應(yīng)用、大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析，更是未來的發(fā)展方向。

航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院是我國(guó)目前唯一集殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、民用飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和特種飛機(jī)設(shè)計(jì)研究于一體的國(guó)家級(jí)大中型軍民用飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，成功研制了具有里程碑意義的多個(gè)型號(hào)，獲得國(guó)家級(jí)、省部級(jí)、集團(tuán)級(jí)科技成果獎(jiǎng)500余項(xiàng)，獲得國(guó)家專利1200余項(xiàng)。

太陽能飛機(jī)設(shè)計(jì)平臺(tái)是國(guó)內(nèi)外唯一一款太陽能飛機(jī)設(shè)計(jì)平臺(tái)，該平臺(tái)采用VB作為開發(fā)語言基于OpenGL完全獨(dú)立自主開發(fā)的面向太陽能飛機(jī)總體參數(shù)定義、布局設(shè)計(jì)、氣動(dòng)分析、太陽輻射計(jì)算評(píng)估的綜合性設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)。它支持任意布局類型飛行器的方案設(shè)計(jì)、氣動(dòng)特性評(píng)估；支持在飛行器任意部件的表面任意位置鋪設(shè)任意尺寸的太陽能電池板；支持在任意經(jīng)緯度、任意日期、任意時(shí)段、任意高度、任意方位、任意姿態(tài)下的高精度、高可靠性、高魯棒性飛行器全機(jī)及部件太陽輻射計(jì)算與分析。

航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院是我國(guó)目前唯一集殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、民用飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和特種飛機(jī)設(shè)計(jì)研究于一體的國(guó)家級(jí)大中型軍民用飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，成功研制了具有里程碑意義的多個(gè)型號(hào)，獲得國(guó)家級(jí)、省部級(jí)、集團(tuán)級(jí)科技成果獎(jiǎng)500余項(xiàng)，獲得國(guó)家專利1200余項(xiàng)。

通過研究石墨烯改性技術(shù)、石墨烯與特種工程樹脂復(fù)合技術(shù)，探尋新材料、新途徑和新方法，制備了一系列自主研發(fā)的高性能石墨烯特種工程樹脂基復(fù)合材料，并結(jié)合增材制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了復(fù)合材料零件的小批量、定制化穩(wěn)定生產(chǎn)。該技術(shù)縮短了研發(fā)周期、降低了成本和風(fēng)險(xiǎn)、減小了返工率，可制備出質(zhì)量輕、機(jī)械強(qiáng)度優(yōu)異、結(jié)構(gòu)復(fù)雜精細(xì)的石墨烯特種工程樹脂基復(fù)合材料部件。與石墨烯材料的復(fù)合使所得的3D打印部件力學(xué)強(qiáng)度超過普通工程塑料注塑件，并與特種工程塑料注塑件接近，克服了以往樹脂3D打印力學(xué)性能折損過大的問題，大大拓寬了樹脂3D打印部件的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

中國(guó)航發(fā)航材院是國(guó)內(nèi)唯一面向航空，從事航空先進(jìn)材料應(yīng)用基礎(chǔ)研究、材料研制與應(yīng)用技術(shù)研究和工程化研究的綜合性科研機(jī)構(gòu)，主要從事飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和直升機(jī)用先進(jìn)材料、工藝、檢測(cè)評(píng)價(jià)技術(shù)研究，具有高性能材料的小批量生產(chǎn)和高難度重要部件的研制與開發(fā)能力，承擔(dān)著大量國(guó)家重點(diǎn)科研項(xiàng)目和軍民兩用技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目。

再生料利用生產(chǎn)GH4169棒材及鍛件

高空無人偵察機(jī)低溫電源

一型低成本、航電系統(tǒng)高度集成的輕型多用途飛機(jī)

項(xiàng)目計(jì)劃以Y12E型機(jī)為基礎(chǔ)，主要通過升級(jí)綜合航電系統(tǒng)，同時(shí)改進(jìn)其他在使用過程中發(fā)現(xiàn)需要優(yōu)化的項(xiàng)目，打造一型低成本、航電系統(tǒng)高度集成的輕型多用途飛機(jī)。研制成功后以新型號(hào)命名為：Y12E+飛機(jī)。Y12E+型機(jī)綜合航電系統(tǒng)將原Y12E型機(jī)分立式飛行、導(dǎo)航儀表、動(dòng)力裝置儀表和系統(tǒng)儀表取消，換裝綜合航電系統(tǒng)，同時(shí)加裝相應(yīng)的傳感器和數(shù)據(jù)采集設(shè)備。

Cevotec全自動(dòng)纖維貼片鋪放技術(shù)

我們的Cevotec全自動(dòng)貼片鋪放3D技術(shù)（FPP）是用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的靈活自動(dòng)化平臺(tái)。當(dāng)今，復(fù)雜結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料制片大多仍然是手工制造，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，無質(zhì)量控制措施和高廢品率等一系列問題。所以我們的全自動(dòng)貼片鋪放技術(shù)全面解決了這些問題。它的優(yōu)點(diǎn)包括100%全程質(zhì)量監(jiān)控，節(jié)省50%以上的材料和成本，實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜材料的鋪放能力，以及全程數(shù)字自動(dòng)化過程鏈。Cevotec公司還自主研發(fā)了CAE設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)，可以提前對(duì)復(fù)雜形狀的產(chǎn)品進(jìn)行材料鋪放角度和厚度的設(shè)計(jì)的力學(xué)計(jì)算。FPP完整的工作過程包括纖維干帶/預(yù)浸帶的輸送，將碳纖維帶切割成補(bǔ)丁，碳纖維補(bǔ)丁的多方位質(zhì)量檢測(cè)和監(jiān)控，置以及最終貼片鋪放。此技術(shù)核心應(yīng)用于多材料復(fù)雜結(jié)構(gòu)形狀和定制化加固材料，適用于航空航天，汽車工業(yè)，醫(yī)療等行業(yè)。

針對(duì)航空制造業(yè)等領(lǐng)域中缺乏高精度原位測(cè)量技術(shù)問題，研制了面向“加工—測(cè)量—調(diào)控”的原位三維精密測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用基于投影光柵雙目立體視覺方法，攻克了強(qiáng)反光/多次反光表面無噴涂直接測(cè)量技術(shù)難題，測(cè)量數(shù)據(jù)的有效率由不足40%提高到99%以上，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)光反射條件下大型整體結(jié)構(gòu)件的原位直接三維測(cè)量，使測(cè)量結(jié)果反饋到加工工藝調(diào)控具備了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，成為智能制造中不可或缺的測(cè)量裝備。該成果已經(jīng)應(yīng)用于航空、航天、船舶、數(shù)控加工裝備、醫(yī)學(xué)診療和文物保護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。獲2013年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

北京航空航天大學(xué)，簡(jiǎn)稱北航，是中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部直屬、中央直管副部級(jí)建制的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大學(xué)建設(shè)高?！保脒x“珠峰計(jì)劃”、“2011計(jì)劃”、“111計(jì)劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，是一所具有航空航天特色和工程技術(shù)優(yōu)勢(shì)的多學(xué)科性、開放式、研究型大學(xué)，具有雄厚的教學(xué)和科研實(shí)力。北航團(tuán)隊(duì)成員來自于“儀器科學(xué)與技術(shù)”一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科、教育部“精密光機(jī)電一體化技術(shù)”重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在三維成像、系統(tǒng)標(biāo)定、精密光電測(cè)量、光柵條紋投射技術(shù)和快速數(shù)據(jù)分析等方面取得了扎實(shí)的理論研究基礎(chǔ)和豐富的工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。